大家如果看一些飞机“背影”的照片不难发现，飞机的尾巴上有一个小黑洞，你知道它是用来做什么的吗？
小黑洞，大作用
虽然这个装置被亲切地称为“小黑洞”，但人家还是有学名的，叫做“辅助动力装置”，英文名是Auxiliary Power Unit，简称APU，是一个小型的涡轮发动机。
我们都知道，飞机停机坪面积非常广阔，在起飞阶段，要从外部给飞机接通电源或者气源，是非常麻烦的事情。
此时，小黑洞APU就可以代替地面电源和气源，向飞机供给电能和压缩空气，从而来维持机舱内的正常照明和空调系统的正常运作，更重要的，是供电启动主发动机。
飞机在爬升阶段，小黑洞也并不闲着，此时它会和主发动机一起出力，保证主发动机功率全部用于加速和爬升，改善起飞性能。
进入巡航阶段后，若飞机一切正常运转，此时小黑洞就不工作了，可以短暂休息一会儿。
等到进入降落阶段，飞机落地后发动机关闭，小黑洞就又要开始工作了——它的电源和气源可以用于客舱和驾驶舱的照明和空调，保证客舱舒适，节省燃油。
关键时刻，小黑洞可以救命
上面咱们讨论的，都是飞机正常起飞、巡航、降落的过程中，小黑洞分别发挥的作用。
下面开始划重点，这个小黑洞最重要的作用就要来了~
假如一架飞机在高空中遇上发动机停车，这时飞机就会失去向前的动力，机长也失去了对飞机的操控能力。
这时就非常危险了，不过虽然没有了发动机的前进推力，但如果机长能够控制飞机，还是可以滑翔一段距离尝试迫降的。
这时，机长就会开启小黑洞，给飞机提供必要的电力供应，不至于失去对飞机的控制。
2016年上映的电影《萨利机长》很多朋友都不陌生，这部电影改编自全美航空1549号航班迫降事件，在这个真实案例中，小黑洞就发挥了重要作用。
全美航空1549号班机，是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图的每日航班。
在2009年1月15日飞机起飞后，遇上了撞鸟事故，双发失效。
在紧急关头，机组启动了APU系统，恢复了电力和液压，并在哈德逊河进行迫降，机上人员全部生还，机身也并未产生较大损伤。
虽然这个小黑洞位于飞机的尾巴上，很容易被忽视，但它在地面时为飞机提供电力和空调，空中又可以在关键时刻发挥重要作用，对飞机的舒适性和安全性而言，是不可替代的重要装置~
