航海家Nautilus林肯MKC
广州车展前夕，林肯举行了“新航海时代——全新林肯航海家Nautilus和新款林肯MKC上市盛典”。
其中，发布的新车航海家Nautilus，为现款MKX的中期改款车型，预售价为42万元；而新款林肯MKC售价区间则为29.88-38.88万元。
全新航海家Nautilus
1最新家族式设计语言；
2最新推出的林肯之道APP在新车上也有搭载；
3搭载2.7L双涡轮增压发动机和2.0T发动机，提供两驱和四驱两种驱动形式供消费者选择。
全新航海家Nautilu的外观设计采用了林肯的最新家族设计，相比老款MKX更有气势，尤其是镀铬进气格栅加上全LED前大灯组，显得很精致和上档次。车尾采用的鸭翼设计和一字眉尾灯造型让其辨识度相当高，并运用的是LED光源。双边单出的排气管通过四边形包裹，更显运动豪华。
内饰上其延续现款MKX的风格，有点老旧，像几年前的设计，可见几年前的他是多么的潮范。不过好在内饰材质及配置上进行了全方位提升。
譬如，三辐式多功能方向盘重新设计，中控台下搭载了隐藏式的无线充电板，真皮座椅拥有22向电动调节且带有加热、通风及按摩功能。仪表盘换装为12.3英寸的数字仪表盘，可显示日常行车用到的所有信息。
配置方面它也跟上了时代的步伐，首先要点赞的就是全系标配的林肯之道APP，你能通过APP锁定汽车并解锁，也可以帮助客户寻找停车点，还可以向APP问一些基本问题，查看服务、销售信息。另外，也有年轻人离不开的4G车载Wi-Fi热点，发动机远程遥控启动、智能无钥匙进入等高科技配置。
不过在中控屏十几寸“规模化”的今天，航海家的中控屏似乎与其庞大的车身尺寸不太协调，有点“小气”。好在车机系统足够强大，搭载的是福特最新的SYNC 3系统，并支持苹果和安卓手机互联功能，符合当下年轻消费者对车辆的使用需求。
另外，在安全配置上，全系标配坡道辅助、Personal Safety System个人安全系统、SOS碰撞后报警系统、倒车影像、RSC防侧翻稳定控制技术等配置，不仅实用还均是高科技配置。
动力上，全新航海家Nautilu还是值得一说，除了一款2.0T发动机外，还有一款2.7T，是同级别中唯一提供V6发动机的车型。其中2.0T最大马力235Ps，最大扭矩392N·m，2.7T则是最大马力329Ps和528N·m扭矩。两款动力系统均标配全新8速自动变速箱，悬架系统为前麦弗逊后多连杆。
林肯MKC
1新车将继续搭载2.0T以及2.3T涡轮增压发动机；
2新车将搭载福特最新的SYNC 3系统。
上市的林肯新款MKC，其实早在四月已经亮相。与航海家同样采用了最新的家族外观设计，星辉中网搭配较为方正的大灯组，使前脸看上去更加粗犷更有肌肉感。实话说，MKC长得是不错，就是有点小，不到4600mm的车长，没比紧凑型SUV大多少。其长宽高分别为4552/1864/1653mm，轴距2690mm，和奇骏4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，差不多大小。
内饰方面，新车与现款车型相比没有什么变化，中控按钮较多，屏幕较小，相信这是如今年轻消费者不太喜欢的一点。但在豪华程度上做得还是不错，内饰拥有大面积皮革包裹，触感、质感都很上等。中控车机上同样和海航家一样采用的是SYNC 3系统，这套系统最大的特点是反应快，几乎不用等待，感受很好。
在配置上，林肯新款MKC标配包括LED大灯、前排电动座椅带加热、真皮多功能方向盘、密码开启车门系统、倒车影像、定速巡航等配置。在更高配上，还有“一脚踢”的感应尾门，19寸的轮毂、Deepsoft真皮座椅、14扬声器音响等。
在安全配置上，新款MKC自然向航海家看齐，同样全系标配坡道辅助、Personal Safety System个人安全系统、SOS碰撞后报警系统、倒车影像、RSC防侧翻稳定控制技术等配置。
动力上取消了原有的2.3T发动机，变成了2.0T高/低功率两个版本。其中2.0T低功率版本最大功率为203Ps，峰值扭矩381N·m。高功率版本最大功率为253Ps，峰值扭矩389N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱。另外要说的是2.0T低功率版本搭载的均是前驱车型，而高功率均为四驱车型。
结语
这两款车型的加入无疑给市场表现不好的林肯增加了一点挽回销量的希望，至少在豪华程度、配置上不逊于同级对手。航海家，足够大气，预售价42万元起售价还算厚道，比较相对于BBA的X3（39.98-58.58万）、GLC（39.48-57.60万）、奥迪Q5L（39.28-51.70万），航海家的确是大了一圈。属于定位和价格高、配置都“半级”的状态。
因此，也不难看出，林肯MKC的一个定位，虽然属于中型SUV和X3、GLC它们一个级别，但车身尺寸却和紧凑型SUV一般大小，同样打的是价格、配置差来提升自己的性价比。
不过，在我看来，林肯最大问题还是品牌。它的品牌溢价能量甚至没有沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯强，顶多和讴歌、斯巴鲁这类更为小众的豪华品牌为伍。
一切都需要销量支撑，林肯品牌若想实现2020年全球30万年销量目标，我想它至少在中国市场需实现10万辆年销量。因此，“林肯之道”在我看来任重而道远！
