百度或要懵了。他们一直在研究无人驾驶技术，但没想到，苹果整个智能汽车软硬件都要做。这就等于，百度最多做成“安卓”系统，苹果则实现了从软件到硬件的智能汽车的闭环。
对奔驰宝马等传统汽车企业来说，苹果造车，更是一个噩耗。以后汽车的定义，或要被改写了。
一切都准备好了
苹果造车业务的轮廓，已经基本成型。
1、人才配备已经到位。
苹果近来在汽车与自动驾驶人才“挖角大赛”中的步伐也让人吃惊，从特斯拉、福特等车企挖人。
刚刚，特斯拉原高级副总裁Doug Field，公开了自己的新头衔：苹果Special Projects Group(简称“SPG”)的副总裁。
更有意思的是，苹果SPG下已有1200名员工，而在这部分人中，有300多人来自特斯拉，170多人来自福特。
原来这些人都是猫着偷偷干，现在，Doug Field公开将身份标记为苹果SPG的副总裁，意思苹果造车计划，已经正式“出柜”了。
2、制造用地已经到位。
苹果已经在加州购买制造用地，为了苹果汽车做准备。
10月21日，苹果公司已经获得了加州一个仓库的10年租约，这一仓库面积约2.92万平方米。如此大的面积，引发了对公司“大动作”的猜测。
苹果表示，该地主要用途为“工业、研发和制造”。
可是，苹果大部分制造都不在美国国内进行，这地当然是为了研发制造苹果汽车做准备！
3、苹果提前申请了不少与造车相关的技术专利。
近日，美国专利局公布了苹果公司最新专利，该专利名为“转换器架构”，可将驱动电池的高压电源的功率转换为低电压，运用在车内的空调、座椅加热、中控系统等电子设备。
不仅如此，过去几个月，苹果还提交了关于天窗系统、座椅触觉反馈系统、大灯系统以及车辆视觉控制等相关专利。
到此为止，苹果的野心，已经昭然若揭！
智能汽车将成为下一波科技革命的风口
有人疑问，智能汽车很重要吗?为啥苹果投入这么大的人力财力，拼了老命争夺这块阵地?
大家都已经知道，智能汽车是下一波科技革命的风口。
5G时代正在走来，而汽车作为万物互联中的重要一个维度，将像今天的智能手机一样，成为未来争夺的重要阵地。
以后的汽车，其实更多是“一个电脑+四个轮子”。
汽车本身就是自己的司机，可以自己找路开车到目的地，可以实现车与人、车与路、车与车之间的互动；而汽车本身，也将成为“一个小型办公室+购物中心+娱乐场所”.....
未来，运用一整套智能系统，我们坐车从一个地方到另外一个地方，将不会无聊、不会开车开到吐血，因为汽车已经变的有温度、有智慧。
如果苹果掌握了智能汽车制造技术，就将占领整个汽车产业和出行产业的制高点，复制和延续智能手机时代的辉煌！
一个小小的手机，成就了苹果全球万亿市值的公司。智能汽车的想象空间，比起手机大得多，这是一个巨量的商业蛋糕！
从造手机到造车，这个跨界逆袭可谓大胆，然而这恰恰就是苹果的作风。
想起苹果那句座右铭：
“只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人，才能真正改变世界！”
苹果的汽车梦早在乔布斯时代就已有端倪！
2013年
苹果正式宣布进军汽车领域，并推出“iOS in the Car”计划，后更名为CarPlay。
2015年
苹果公司招募谷歌、奔驰、通用、特斯拉等工作人员组建苹果汽车研发团队，并启动了“泰坦计划”(Project Titan)，这标志着苹果造车正式开始。此外，有传言称苹果曾和宝马协商，希望在纯电动I3的基础上打造Apple Car。
2015年2月
Mac Observer联合创始人Bryan Chaffin向媒体透露，苹果正从特斯拉挖角汽车专家。
2015年9-10月
《卫报》消息称，苹果与加州机动车辆管理局探讨了其自动驾驶汽车计划。库克在一场会议上表示，汽车行业将发生巨变。
2016年1月
MacRumor称，苹果已将apple.car、apple.cars、apple.auto三个域名进行了注册。
马斯克称，苹果已经招揽了上千名工程师，其汽车项目已经是“一个公开的秘密”。
2017年4月
3辆载着传感器和摄像头的雷克萨斯RX450h SUV在加州测试时被曝光，而这些车辆均使用了苹果路测许可证。
2018年8月
苹果的一项新专利显示，其正在研发嵌入AR的智能挡风玻璃。一位特斯拉的中国供应商称，“苹果可能很快就要推出新能源汽车了”。
造车不是件容易的事
但不去试试你怎么知道
虽说汽车行业将会有巨大转折，但苹果想要造车却并不是一件容易的事。
苹果之所以能维持较高的利润率，是因为手机、电脑等都是低成本产品，其价格涨幅在可容忍的范围之内。
即使一部iPhone X要比OPPO、vivo等手机贵100%，但也只不过几百美而已。Macbook也是如此，它的价格是低端Windows笔记本电脑的两倍，但消费者仍能承受1000美的价格。
对于消费者来说，稍微节省些就可以购得这些产品，价格是可承受的。
