戴姆勒旗下共享汽车品牌car2go将于6月30日全面停止在中国的运营，此前“友友用车”“麻瓜出行”“途宽易”等共享汽车平台陆续“出局”，拥有数百万用户的途歌也因经营困境多次被合作伙伴起诉冻结资产……
近年来，巨大的市场“蛋糕”吸引众多资本进入共享汽车领域，但平台数量和规模快速扩张导致“洗牌”加剧，服务能力建设滞后导致用户体验差。那么，下一步共享汽车将驶向何方？
现象：市场规模前景巨大，资本忙“抢滩登陆”
据罗兰贝格战略咨询公司分析预测，2025年中国的分时租赁汽车将达到60万辆；未来中国共享出行将达到每天3700万人次，对应的市场容量高达每年3800亿元，潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元。
巨大的市场空间，吸引众多大型国有车企重金“杀入”，一些民营企业也争先恐后参与，一些造车“新势力”也强势进入。
问题：企业盈利难，用户体验差
共享汽车属于“重资产、重运营、重体验”的新兴行业，随着众多平台的兴起和扩张，市场竞争日趋激烈，目前全国共享汽车企业超过50家，但大多处于大规模投入期，都没有盈利，一些运营成本高、服务能力差的企业难免被淘汰。
“共享汽车是‘烧钱’的新兴行业，有‘先驱’，也必然有‘烈士’。”一家平台负责人说。
共享汽车用户体验差。据上海市消费者权益保护委员会副秘书长宁海介绍，2018年其受理的共享汽车相关投诉超过1200件，主要集中在计费混乱、押金难退、索赔繁琐、商家推诿等方面。
前景：市场仍待培育，需各界支持
普华永道预测，2030年前中国共享出行市场将以32%的年均增速快速扩张。相关企业、专家表示，虽然各方都看好共享汽车的发展前景，但目前市场仍处于培育期，面临诸多挑战。
《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》6月1日起正式实施，相关企业应结合押金问题的整治推动运营和服务升级，摆脱“押金为王”“烧钱补贴”模式，谨防重蹈共享单车的覆辙。
一些企业负责人表示，提升用户体验不仅需要企业发力，还需要社会各界的大力支持。如共享汽车大多布局在人流密集区域，这些区域普遍存在道路资源、土地资源、充电设施稀缺等问题，如何破解停车、充电等难题，考验城市管理者的智慧。
“理想化的共享汽车运营方式是依托智能化工具、智能化管理，通过自动驾驶实现人、车、路协同。但这不仅需要相关部门加大对标准化道路、5G通信等基础设施的投入，还需要汽车厂商加快提升自动驾驶汽车水平、百度等互联网企业不断完善高精地图才能实现。”“盼达用车”CEO高钰说。（据新华社电）
