Kombi是大众T系列厢型车（T1、T2）在巴西的名字，它起源于1947年，终结于2013年12月31日。超过60年的生命周期不算短，圆润可爱的造型、宽敞的载物空间、良好的可靠性和实惠的价格，让它获得了全球消费者的热爱，只可惜Kombi并没有正式进入过中国。或许现在我们能在路上遇见大众T系列，但硬朗雄壮的黑粗硬早已不是过去那个可爱的面包了。
1947年荷兰商人Ben.Pon在一次偶然走访大众工厂内部看到运输货物的板车后，突发奇想画下了T1的雏形，在非常短的时间里，大众T1的车轮遍布了整个欧洲，从1949年诞生至1967年停产，大众T1给人类留下了大把回忆。从1949年至1967年，大众T1的成功可谓有目共睹。
1967年，大众T2完全接过T1手中的接力棒，虽然可爱的没有之前那么夸张，但这样的长相貌似能够让更多人去接受它。1967年，大众T2全面取代了T1车型。不过还好，后置后驱的布局、非承载式的车身，最重要的是那个对社会无害的外表都被最大程度地保留了下来。那么这就意味着，它会继承T1车型的经典，并且会将迷你巴士的理念传输更远，事实证明，它做到了。
进入70年代之后，由于各类交通法规的颁布，大众T2开始加装钢制的前后保险杠，和起圆润的外表很搭调。其实，除了大众T1那个“V”字形前脸以外，T2并没有延续T1那个分体前挡玻璃的设计，采用了更为现代化的一整块抛面前风挡玻璃，这事两者外观最大的不同。圆形的“双眼”始终是大众T1和T2“俘获”车迷的一大利器，转向灯也有大众T1的圆形变成了矩形并移到挡风玻璃下方。门把手的使用方式也很有讲究，前车门为“捏合式”开启方式，后推拉门把手以轴旋转下压式。大众T2的轮眉设计也很有意思，采用一点藏轮的理念。由于大众T2采用了与同时期运输车一直的发动机后置的布局，因此进气口则被设计在D柱的位置，通过内部导管将空气送入。高位刹车灯的出现仿佛在诉说着大众T2与时间做着斗争的故事。如今，人们快节奏的生活方式好像越来越不需要这样的汽车了。更豪华、更商务、更专业、更全能的座驾似乎让人们逐渐忘记了曾经那段揉碎在时间里的舒缓片段。
打开车门，这两大众T2的中控并没有给我带来太多的惊喜，朴素的设计依旧是上个世纪70年代的味道，反而仪表盘“出卖”了这辆车的年龄，“Kombi”的字样、旋转风格的速度表以及电子显示的公里数都表明了它在向经典致敬。作为一辆货车，大众T2的驾驶坐姿会偏高一些，因此踏板形成也会相应较长。垂直于地板的手刹顶部连接着一个把手，通过旋转解除预位后方可松开手刹，副驾驶前方空间巨大的储物箱和扶手，无形之中透露出一种朴实耐用的实用主义作风，打开后方的推拉门，一股清新的淡蓝色飘了出来，千种后排座椅均呈三座排列，同时还包有同车身颜色一直的皮革，中排外侧可翻新，敞亮的空间和蓝色的座椅又让我对这辆来自近五十年前制造工艺的大众T2产生了无比的好感，这种清新简朴的风格绝非如今汽车身上的科技感所能代替的。
在1967至1979年间，不同时期的大众T2采用过排量1.7至2.0L的多种发动机，如今，最终版本的身上搭载了曾经受用于POLO的那台1.4L EA111发动机
2013年，当大众的巴西工厂决定停产大众T2的那一刻，人们才意识到这个陪伴自己许久的“小胖”终于要离开了，而眼前的这一批最终版本的T2也成为车迷之间最后的“狂欢”2013款最终版本的大众T2最初只打算生产600台，但因为市场空前的火爆，1200台的最终产量也让汽车收藏爱好者的内心得到了些许宽慰。
