安泰策略：5月13日9时29分，一架南方航空公司的空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。随后，东方航空公司空客A350-900飞机、国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。对于这次试飞，参与的四家航司不敢“怠慢”，都拿出了自己的看家机型。
北京大兴国际机场开始真机验证，飞行程序试飞正式拉开了序幕，这标志着北京大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。据悉，南航未来将打造北京、广州“双枢纽”，国航获得大兴机场10%的时刻份额，厦航明年3月将一次性转场至大兴机场，东航将打造“四进四出”的航班波……北京大兴国际机场通航后，旅客将有更好的飞行感受。
现场
飞机和机组通过“考验”
对大兴机场而言，试飞类似于“赶考”，而飞机和机组就是“考官”。试飞内容的测试，是对机场空中飞行程序和地面运行程序的一次全面检验。《运输机场建设管理规定》明确规定，试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。
5月13日，南航、东航、国航及厦航等四家航空公司对北京大兴国际机场的部分飞行程序进行了验证试飞。
9点03分，南航A380客机从首都机场由南向北起飞，随后，东航、国航、厦航验证航班依次从首都机场中跑道向北起飞，在华北空管局终端管制员的指挥下，飞往大兴机场。
“南方7777，Super，大兴塔台欢迎您。修正海压1014，CAVOK，地面风200，4米秒，跑道35R，可以落地。”随着大兴塔台管制员的指令，9点29分，南方航空A380平稳落地。随后，塔台管制员指挥其按照预定路线滑行到指定地点。
之后，东航、国航及厦航航班依次在相应跑道落地，开展地面保障验证。
10点57分开始，四架飞机依次从大兴机场起飞，在塔台、进近、区域管制员及天津空管分局的通力配合下，试飞航班对大兴机场离港和进港飞行程序进行验证。12点36分飞机返回首都机场落地，本次验证试飞工作圆满完成。
大兴国际机场在机场保障等级分类中属等级最高的4F级机场，其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位。因此，此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机，同时覆盖4条跑道开展“压力测试”，就是为了对大兴机场运行保障能力进行充分验证。能够保障这些机型的安全运行，就意味着大兴国际机场也能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行。
阵容
“经验值”7万小时的机组
针对此次验证飞行，东航对所有机型进行了综合评估，选出最新引进的旗舰机型A350-900飞机参与验证试飞。该机型除了拥有先进的飞行操控系统之外，驾驶舱还配备了双HUD（平视显示器），能将飞机飞行轨道信息、导航信息和外部飞行实景叠加显示在显示屏上，提升了飞行员对环境的感知能力，有助于完成多个验证试飞科目。
东航选派了由空客A350机型师吴琨和A350大队长侯丹东领衔的四人试飞机组。四名机长全部是资深机长，合计飞行时间近7万小时。
同时，南航也派出了四名资深机长和一名副驾驶组成主试飞机组，由南航股份公司运行总监王仁杰领队。4名机长均具有丰富的飞行经历，担任机长15年以上，平均飞行时间17000小时以上，如此“豪华”配置的机组堪称“飞行梦幻组合”。
国航选派了技术过硬、拥有丰富飞行经验，曾多次参加重要航班保障任务，拥有多次出厂交付试飞、“D检”试飞经历的资深机长担任试飞机组。试飞机组由张亨文、周再明、廉欣三名B747机型机长组成。同时，国航还为此次试飞安排了备份机组。
本次试飞，厦航派出4名优秀的飞行员团队。领队由厦航飞行总队总经理毛军担任，两名资深787机长教员徐远志、程梦蛟及一名优秀副驾驶杨波执飞。
感受
部分航班可节省20分钟
南航试飞机组责任机长张弢在试飞结束后发言：“整体试飞过程平稳、顺畅，航路设计优化合理，各项导航及保障设施运行顺畅，完全满足通航条件。”
张弢表示，大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界处，地理位置和空域结构决定了其独特的优势：从大兴机场飞往中南、西南方向的航班，空中飞行时间相比首都机场要短10到20分钟。同样，从中南、西南方向飞往大兴机场的航班，空中飞行时间相比首都机场同样节省10到20分钟。
后续
华北空管局做试飞报告
飞行程序主要由空管部门参与设计，试飞就是对这些新增“天路”的可靠性和合理性进行验证，大兴机场新增飞行程序94项，华北空管局是大兴机场飞行程序的“设计师”。
华北空管局副局长颜晓东在接受采访时表示，飞行程序设计并非是孤立的，稍有变动就有可能引发“蝴蝶效应”，表面上只是新建了大兴机场，但涉及到调整飞行程序的机场在华北地区就有24个，华东、中南、西北、东北地区有9个，民航局空管局是整个飞行程序调整的“总设计师”。试飞是飞行程序批复和相关行业验收的重要前置条件，对机场开航有重要意义。
华北空管局透露，该局将根据此次验证飞行结果对飞行程序进行调整并形成最终的飞行程序报告，在取得飞行程序正式批复后，大兴机场才能够顺利通航。
节点
8月至9月将全面试飞
此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划，大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行：5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况；8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平；8月至9月将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。
从民航局获悉，接下来的低能见度专项试飞也将成为大兴国际机场试飞的亮点。大兴国际机场8月的试飞将试验HUD RVR75米技术，该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平，我国目前尚无机场使用该技术。
目前，大兴国际机场三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会（IATA）、民航局空管局批复；《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。迄今为止，已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿，包括港澳台及外国航空公司30余家。
