首先聊聊crv混动版本，由于电动机的加时，所以混动版的crv的动力响应很快，动力没有那么强，主观的驾驶感受并不是那么刺激。
混动模式主要出现在加速或者电量不足的情况下，中低速下面应用比较多。这套混动系统在不同工况之间的衔接，简直是天衣无缝，即使我们刻意去感受，也察觉不到这种感觉。而且crv的这套混动系统，在实现高效动力的时候，还能做到特别的省油，这就是这套混动系统的神奇之处。底盘和转向有充足的厚重感，很像欧洲车和我们之前开过的雅阁，或者是前两代的crv是完全不一样的。
隔音的表现并不是太好，特别是在急刹，急加速的时候，发动机的噪音还是很明显的，但是在匀速行驶的时候，就很安静，表现不错。
轮胎是米其林的,和四驱动的1.5t车型是一样的。车子有运动经纪和一位驾驶模式按键，但其实除了运动模式会改变油门响应之外，其外另外两个按键并没有什么用，因为车辆会自动在各种模式之间转换。仪表盘的中间会直观的显示能量信息，你可以实时观察到这套系统是如何工作的。
ac自适应巡航，防碰撞预警，车道偏离辅助等主动安全配置还是蛮丰富的。hud的清晰度很高，开车的时候看信息很方便。
前排的座椅加热就不用多说了，后排居然也有，这在同价位的车型中，是很罕见的。另外值得一提的就是全景天窗，全景影像等等一些配置，总之这款车在配置方面也是很丰富，并不会让你感到失望，甚至是惊喜。
led大灯带有自动远光功能，很强的科技感。和同价位的竞品低配车相比，crv虽然与价格更高的翼虎配置各有千秋，但综合来看，crv低配车的配置还是有一些优势，售价完全相同的奇骏低配车相比，crv的配置绝对占有优势的，三者相比，crv 低配车确实还更有性价比。crv舒适版的方向盘并不是真皮材质，手感稍微差一些，不过高一个配置的都市版，也是相同材质的方向盘。低配车型与传统机械式仪表盘，并带有液晶屏幕，中央液晶仪表盘显示的信息是比较全面的，全液晶仪表盘出现在1.5t风尚版以及更高配置的车型上面。低配版车型没有一键启动的功能，但除了低配车型，其他的事情都标配了一键启动。
crv低配车型的阅读灯是卤素光源，其余配置的车型都是led光源，亮度更高一些。crv的低配车型，除了配备了一个普通的天窗，然后是可以满足前排采光需求的，除了低配车型，其余的1.5t车型都配备了全景天窗。
