编者按：如今，日本停产消息公布，一代传奇也终将落幕。不过，帕杰罗在中国还是继续在卖的，停产仅限于日本。当然，这能卖多久，也不好说。
在很多广大的车迷眼中，帕杰罗是日系硬派SUV的代表之一，凭借高强度硬派非承载车身，三菱自豪的超选四驱系统，在很多越野迷口中的它还有另外一个称号：山猫。然而在今天，三菱宣布将于近期停产日本本土帕杰罗汽车，退出日本市场销售。
三菱汽车会近期会在日本市场推出少量改良特别版车型，但不会开发新一代车型。而面向出口的“帕杰罗”还将继续生产销售。
它的历史：
在1973年的东京车展上，三菱首次将其旗下的越野车命名为“PAJERO”，其蕴含的意思是一种动物的名字：生活于阿根廷的高原山猫，当时的PAJERO车型是基于Jeep Willys打造而来的，因此单看外观的话两者是非常相近的。
到了1979年的时候，PAJERO发布了全新的车型：PAJERO ll概念车问世，改变最大的便是车型的外观设计了，同时该车型也为往后几代车型的设计打下了基础。
到了1982年PAJERO一路走来终于演变成第一代帕杰罗出现在我们面前了，帕罗洛第一代车型便搭载了三种动力，与之匹配的则是5挡动动变速箱。
其中第一代帕杰罗硬顶三门版达喀尔拉力赛取得了十分优异的成绩，帕杰罗在当时也是名声大噪，从1983年帕杰罗首次出现在拉力赛赛场上，在三十年的时间里其共取得了12场冠军，这样的成绩不得不得让人感叹。
1991年第二代帕杰罗问世，动力搭载从第一代的3种变成了两种，不过这不是最重要的最重要的是，四驱系统首次在帕杰罗车型上出现了，有了它的加持帕杰罗的越野能力也得到了大幅度的提升。
1999年第三代帕杰罗上市，第三代车型最大的改变是舍弃了非承载式车身，进而改用一体式车身，车辆的舒适性的得到了大幅度提升，四驱系统也由机械改成了电子式实现了在行驶过程中驱动模式的切换。
2006年第四代帕杰罗上市，这款帕杰罗可以说是我们最为熟悉的一款了，共有四种动力可供消费者选择，其中两款是柴油机两款是汽油机。
最后便是现在的2019年了，近些年因帕杰罗耗油量大等原因，在日本国内市场一直销售不佳，年销售不足千辆，综合各种原因下，三菱最终决定不再投资研发新一代“帕杰罗”车型。不过这款车在国内还是有一定得消费群的，如果你喜欢这款传奇车辆，不妨趁国内还在卖的时候赶紧买一辆吧。
