车坛事，铖然说——邱小铖の原创汽车专栏
近日，雪佛兰科鲁兹推出了全新一代车型，比起目前在售的现款新科鲁兹，在外观和尺寸方面都有了不少的变化，并且这款车型真正做到了全球同步，和美国在售的科鲁兹至少在外观上来看，是差不多的。不过，从“朋友圈”里又传出了一则比较震惊的消息，说现款销售的新科鲁兹和科鲁兹经典将会面临停产，未来销售的就只有全新一代的车型了。虽然这样的传言还未被官方证实，但对于雪佛兰来说，可以说是“放手一搏”了。
曾今的“科鲁兹神话”
说到科鲁兹，对于80后的消费者来说，并不是陌生。尤其是当雪佛兰把这款车型正式导入到国内的时候，伴随着“越狱米勒”和“变形金刚”等一系列热门IP，拥有“小黄蜂战略”的科鲁兹车型成了越来越多年轻消费者的选择。这也把原本在市场中疲软的雪佛兰品牌，带上了一个全新的高度，在和主流的合资品牌竞争中，无论是销量还是利润率都有着不错的表现。当时的雪佛兰4S店，每月单科鲁兹车型的销量就达到了上百台已经不是什么稀罕事儿，科鲁兹首次担当“单骑救主”的角色，表现还是非常不错的。
关于消费者为什么当时那么青睐科鲁兹，除了“变形金刚”带来的儿时情怀和美剧“越狱”男主角的帅气，更多时间科鲁兹车型在视觉上给了人们一种纯正美系车的感觉。硬朗的线条，甚至有了一些肌肉感，厚重的门声和较重的车身，也会让初次购车的消费者有了可以YY的安全感。不得不说，在营销方面，当时老款科鲁兹是A级车中最成功的，没有之一。科鲁兹车型挽救了雪佛兰品牌，甚至对当时金融危机下的通用集团也起到了至关重要的作用。
褪去的“科鲁兹情怀”
2014年8月，被誉全新一代的科鲁兹正式上市，也就是现款的科鲁兹。没有了老款车型的肌肉感线条，也没有了类似于“越狱”、“变形金刚”这样的IP关照，营销层面上其实并没有让人有感觉惊艳的地方。前期主打的智能牌也走了一些弯路，也丧失了新车上市最好的营销机会。当雪佛兰知道，科鲁兹的消费者对于智能并不是那么感冒的时候，或许已经晚了，科鲁兹的市场地位已经出现了雪崩式的下滑，并且在品牌中的销量地位也有了一些改变。
而在现款科鲁兹上市的同时，雪佛兰还推出了科鲁兹经典，依然延续了老款科鲁兹的前脸造型，但在尾灯方面有了一些改变。虽然和老款在感觉上还是有一些差别，但在情怀上来说，还是可以找到当初的那种感觉。从市场和网友的反馈来看，很多消费者依然会选择科鲁兹经典，不光是价格便宜，还有很多原因，情怀也好，更像美系车也好，总之就是喜欢。
失传的“科鲁兹营销”
“科鲁兹”的营销神话在国内要复制，就目前而言，的确很困难。就目前发布的全新一代科鲁兹而言，虽然外观更加前卫、空间也更大了，但给消费者的感觉，这并没有像老款科鲁兹一样，有一种纯正的美系车的肌肉感，反而有了日韩系车的柔性美。随着汽车消费市场的成熟，消费者对于动力总成的要求也会越来越高，从新款科鲁兹改用1.5L自然吸气发动机后，在动力方面已经没有什么优势可言。再看看那个1.4T+7DCG的动力总成，变速箱问题也一直争议不断。这些，还仅仅只是全新一代科鲁兹产品本身的问题。
而说到现在的A级车市场，竞争也是非常激烈。大众神车党依然是销量的大头，此外日系车也有了很大起色，无论是丰田卡罗拉、日产轩逸、本田思域，都有着非常不错的实力和市场表现。而且这三款日系车轴距也都有是2700mm，就空间而言，刚上市的科鲁兹未必就优势出众。丰田有双擎，本田有涡轮，这些技术都可以把竞争对手甩开的杀手锏。对于并没有太大的特色加上营销疲软的科鲁兹来说，前景也未必那么明朗。
写在最后
在没有入汽车行业之前，笔者也非常喜欢科鲁兹这款车型。对于80后来说，老款的科鲁兹也给了我们太多的经典回忆，在如今的街道上，我们依然可以看到很多老款的科鲁兹在驰骋，甚至还有很多改装的车型。要说动力和操控、油耗，科鲁兹未必有特别大的优势，但正是有了当年的那种“情怀”才让人会在去提起这款车，喜欢这款车。随着科鲁兹经典车型有可能停产的消息被传出，对于具有和笔者一样拥有科鲁兹情怀的消费者来说，并不是什么好消息。这也意味着，以后可能再也买不到这样经典的美系车了。在此，笔者当然不希望科鲁兹经典会停产，但更希望雪佛兰可以去把这款车去营销好，这也是厂家和粉丝们都想看倒的。您说呢？
