关注赛车的朋友都知道，在意大利米兰的东北部，有一条传奇赛道。它是意大利F1比赛的主办地，也是现如今速度最快的F1赛道。这条赛道在几十年的历程里，创造过无数的圈速奇迹：它曾以超过350公里的最高时速，为车迷朋友们带来难忘的感官刺激。
Monza，是这条赛道的名字，也是一个引无数车手车迷疯狂的名字，它甚至曾几度被雪佛兰写进自己的汽车编年史里。1960年一款名叫Corvair Monza的车型首次于雪佛兰量产，这款车不仅开辟了紧凑双门运动轿车的细分市场，也在当时受到众多车迷朋友的热情追捧。
“比肩保时捷356的性能，却只有其一半的售价。”这让无数人为之疯狂，可惜遗憾的是几经换代的Corvair Monza最终还是在80年代离开了雪佛兰历史的舞台。但在去年广州车展前夕的雪佛兰之夜上，一款名为Monza的雪佛兰车型再次惊喜地进入大众视野。
以科鲁泽命名的它，虽然没有应用Monza赛道的中文翻译“蒙扎”，但因传奇的历史色彩，作为雪佛兰在中国第五款拥有Redline设计的车型，备受关注的它依旧大放异彩。
近日辣车族于北京十三陵率先试驾了这款雪佛兰科鲁泽，带着好奇之心我们探究了一番它的产品力。不知道这样一款肩负蒙扎赛道文化底蕴的车，能否在在虎视眈眈的中级车市场，扛起颜值担当、配置出彩和运动性能的大旗。
足够经典，才能与所有美好相配
红色代表热情浓烈，黑色代表神秘绚丽，红与黑的搭配更是意味着经典，历久弥新且永不过时。当第一款雪佛兰车型科尔维特以Redline点缀设计而出彩，而后每一款经过Redline特别设计的车型，都在原车型上得以升华。
科鲁泽就是一款拥有Redline设计的车型，红色的点缀辅以俏丽的身影，使整车更加迷人，传递雪佛兰运动美的Radline，将红黑经典配色发挥得淋漓尽致，而科鲁泽Readline车型上进气格栅、后视镜、轮毂等熏黑车色中的一抹红，都是其身份的象征。
而代表运动力的RS车型，除同样拥有曜黑领结之余，更加运动的蜂窝状前格栅设计与Redline车型明显区分开来，配合钨光电镀工艺格栅饰条、RS专属徽标等运动细节，科鲁泽RS车型散发出狂野且强烈的运动气息。
当科鲁泽RS静置在红墙青瓦前，
历史长河的宏大场面仿佛悄无声息的流淌开来；
当它从成片的白桦树旁飞驰而过，
所有的风景也只能当作略去的背景。
因为经典，
所以科鲁泽RS足以与这些美好相配。
平易近人的驾控乐趣
如果要把这款车硬说成买菜车，我想那大抵是因为它太好开了，如果女孩子买来使用，在日常生活里肯定会对它爱不释手，以至于几乎忘记了它是一款走运动性能路线的车。
我们试驾的科鲁泽RS 330T车型，搭载了上汽通用汽车全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩230牛·米。拥有“单缸最优”理念设计开发的发动机，采用了双喷射等多项全球领先科技，可实现高效率、低油耗、可靠耐久。
在试驾过程中，科鲁泽RS 330T予以的迅速回馈让人倍感舒适，轻踩油门反应迅速，稍微深踩则动力表现强悍；配合6速DSS智能启停变速箱，换挡平顺，无顿挫感，提速轻松。
而开启Sport运动模式，潜能被进一步激发，强劲迅猛的动力给尾车一个最帅背影。另外科鲁泽RS百公里油耗仅5.8L，在兼顾高效动力的同时，的确拥有买菜车的燃油经济性。
满足需求的智能科技
这样一辆主打运动性能讨好年轻用户的车，必定也会满足年轻人对于智能科技的日常需求。科鲁泽拥有36项全系标配，包括LED锐目自动感应大灯、Sound+剧院级7喇叭音响系统、电子车身稳定系统、后排出风口等高感知配备，同时还搭载了侧盲区报警系统、座椅电加热等越级配置，大幅度提升了驾乘品质和科技体验。
8英寸高清触摸屏搭载全新一代MyLink+智联系统，可实现在线导航、实时路况更新和地图在线更新等功能，而网易云音乐、考拉FM等APP的内置也迎合了年轻用户的使用习惯选择；另外科鲁泽RS还支持Apple Carplay和百度Carlife，让汽车成为移动的生活场景和创意空间。
