如果看到第一张图片，这篇文章看起来只是一台蓝色R34的改装案例，事实上可不仅如此，因为这台车可不是哪个车友自己改装的，而是由著名的日本Trust团队精心打造的demo car。
大名鼎鼎的RB26DETT首次在1989年R32 GT-R上推出，并搭载在R32、R33、R34三代GT-R车型上，至今已经有30年的历史，而这台R34也年满20岁，但经典就是经典，无论是GT-R还是RB26，永远能让人为之疯狂
其中一家被GT-R的魅力所折服的公司就是Trust，这家在日本内外都闻名遐迩的改装商，为了在2018年有所作为，决定与GT-R杂志的伙伴们合作，共同打造了一款前期的BNR34，这款汽车将作为Trust研发平台，以此开发一系列新零件，以便车主不断完善他们的汽车
从外观上看，这台车并没有进行大刀阔斧的改动，只是换装了经典的TE37系列轮圈和日本顶级制动品牌Endless出品的刹车卡钳。那么接下来就请随我们一起来探究一下车子的内部吧
首先打开机舱，我们可以看到Trust为R34专门设计的铝合金进气管路，顶巴，以及加厚的水箱。至于这台发动机到底实力如何，目前还不得而知，Trust表示目前引擎的改动还属于秘密，不能够对外公布
如果你是一名GT-R死忠粉，那么仔细观察一定能发现发动机罩的红色和日产工厂里喷涂出来的红色不太一样，实际上为了在Tokyo Auto Salon中更加突出，Trust用糖果红色重新绘制了发动机罩。当然，像Trust这样的公司肯定不会满足于表面功夫，对发动机内在的升级更加值得我们期待
进气管路是由Trust工程师全新开发的，材质、工艺、形状都经过了精心的设计，绝对保证空气的稳定充足供应
发动机旁边埋藏着一对正在测试的新型涡轮增压器，可以支持500hp以上的马力输出，并且尽可能降低迟滞，而且新涡轮的体积要比旧款T517Z涡轮小得多
中冷器管路也经过仔细考虑，相比于以往接近90度的设计，新的设计尽量使管路变得平滑，以减小空气阻力。出于对进气系统的自信，Trust直接将空气流量计丢进垃圾桶。空滤隐藏在铝合金材质的集气箱中，巧妙地利用了挡泥板侧的进气口，以最大限度地吸入空气
Type-29F中冷器负责为六个节气门提供清凉的空气
