先前北美车展时，曾报道大众发表了I.D.电动车家族第2个成员、也就是名为I.D. Buzz的8人座电动小巴士概念车，而近日外媒Auto Express借着第6代Polo于德国正式发表的机会，询问乘用车部门执行长Dr.Herbert Diess，并得到确定将量产的答覆。
大众乘用车部门执行长Dr.Herbert Diess，于第6代Polo的发表会上，亲口向外媒Auto Express证实将量产I.D. Buzz。
I.D. Buzz预计将采用大众集团最新的，MEB（Modular Electric Drive Kit）模组化电动车平台打造，外型承袭经典的T1、T2小巴士造型，散发出相当复古的氛围，同时由于电动车的身份，又为复古的造型增添未来感。不过，就先前释出的尺码而言，I.D. Buzz拥有长4,942 mm、宽1,976 mm、高1,963 mm及3,300mm的轴距，已经达到现行Transporter 6世代的水准，甚至比现行短轴版Caravelle还要长上一截。
T1从1949年亮相到1967年7月的18年产品周期中，共生产超过180万辆之多，而台湾区市场早在1970年代，就已经在政府部门使用需求之故进口。I.D. Buzz概念车的外观融合复古以及未来感，以创新独特、现代前卫的品牌全新设计风格，勾勒出深具科技感的车身线条，同时打破众人对于MPV车款既定想象。
以电动系统而言，I.D. Buzz于前后轴各配置可输出150kW之电动马达模组，结合四轮传动科技、电子式悬挂系统，拥有275kw（374匹马力）的动能，百公里加速仅需5秒，而最高限速则为160km，续航里程更高达600公里。此外，大众 I.D. Buzz概念车在150kW充电环境下，30分钟内即可将车辆充电至80%。
I.D. Buzz电池被妥善安排于车底之故，该车拥有低重心、前后轴重量平均的驾乘优势。
大众预计于2025年前达到全自动驾驶，因此将针对I.D. Buzz导入I.D. Pilot自动驾驶科技，驾驶者仅需轻压多功能触控方向盘上Logo即可将方向盘收起，透过激光扫描仪、超音波、雷达、环景与前视镜头、及云端交通资讯，使车辆在安全环境下启用自动驾驶；在此模式下，驾驶可把座椅面向乘客，让车内乘员得以自在的互动。
使用可拆卸式之平板控制台以取代传统按、旋钮，使驾驶者能够轻易控制车内空调与多媒体影音等功能。
目前，透过大众乘用车部门执行长Dr.Herbert Diess的亲口证实，我们确定未来将可看到经典的T1、T2，以电动车的形式回归市场，而根据先前的资料看来，量产版本的I.D. Buzz最快将于2020年正式亮相。
