福克斯是全球最经典的运动轿车，但是它在中国市场却历经坎坷。2006年在中国上市，一直有小钢炮之称，在2012年到2014年达到销售顶峰，月均销量3万以上，多次获得紧凑型市场销售冠军。但是好景不长，在2015年2月份之后，它就慢慢走向了低谷。笔者听人说，现在开车碰到福克斯都会多看两眼，因为那代表了他们的青春，青春小鸟一去不复返了!在中国市场销售业绩如此惨淡的时候，却在全球市场表现强劲，据国际知名市场调查机构《Focus2Move》公布的数据，2017年前三季度，福克斯累计销售497942辆，全球百大畅销车辆排名第九位。为何出现了如此大的反差?笔者有以下两点观察。
狭窄空间不讨国人喜欢
福克斯被称为“小钢炮”，没错，它真的很小。福克斯的空间被人吐槽的最多。特别是两厢版，整体空间本来就小，又要把后备厢空间设计得很大，所以后排空间被进一步压缩。中国放开二胎政策后，大家都开始买七座SUV了，福克斯这样的车型被边缘化，就情有可原了;而在西方国家，家庭观念相对单薄，很少会像中国这样祖孙三代同堂，所以后排空间大小对他们而言就没那么重要了。
汽油价格差距大
福克斯作为一款美系车，有着美系车的通病---耗油。尽管改款后推出了1.0T版本，但是真正会购买1.0T版本的人却不多。所以，整体上福克斯耗油的刻板印象，还是存在于人们心中。但是海外版同样耗油，为什么却卖得很好?那是因为汽油价格差距大，美国号称车轮上的国家，汽油价格便宜，有在美国的留学生说：“我在美国开得起宝马，却吃不起饭”，虽然这句话是有夸张的嫌疑，但是也绝不是空穴来风。不止美国，西方国家整体油价比中国便宜。而在中国，却常有“买得起车开不起”的说法。
编辑总结:福克斯在中国市场逐渐被边缘化，却在全球市场火热，说明了整体的环境有差距。以中国国情和西方国家环境对比，中国家庭三世同堂人口数多，西方家庭很少几代人同住，因此，两者对汽车空间的需求不一样。另外，欧美国家汽油价格整体比中国低，所以福克斯耗油的缺点，在两边得到的反应也不一样。
