最近，变形金刚系列的番外电影《大黄蜂》，在上映后获得了一致好评。影片中大黄蜂可爱、勇敢、耍宝、忠诚的“大暖男”形象也已经深入人心。细心的朋友们也许发现了，影片中的大黄蜂和此前变形金刚系列中的大黄蜂，所使用的原型车好像不一样。相比之前科迈罗的霸气，这部电影中所使用的车型，好像更可爱一些。
不错的，在电影《大黄蜂》中，大黄蜂的原型车来自第一代大众甲壳虫，和科迈罗确实没有什么关系。而在最早的原著漫画里，大黄蜂的形象也一直都是大众甲壳虫。只是后来在拍摄电影《变形金刚》时，由于种种原因而使得剧组不得不更换了车型。无论如何，电影《大黄蜂》都把车行哥拉回达到了小时候看变形金刚的记忆中。
天下没有不散的筵席，再好的车也有停产的那一天。前不久，大众集团发布声明，旗下的甲壳虫轿车将会停产。从1938年到2019年，没有几台车能像甲壳虫一样陪伴无数人走过一生。在人类汽车工业仅仅132年的历史上，大众甲壳虫就如同活化石一般，见证着人类出行方式的变革。而像甲壳虫一样，经典，又不得不停产的车型，也同样值得我们纪念。
▍大众甲壳虫
甲壳虫的诞生目的，在一开始就和《大黄蜂》一样，是为了给人们带来幸福和快乐。上世纪二三十年代的德国，工业化进程正在大踏步地前进，刚刚上台的希特勒看到美国汽车工业的盛世，也决定要大力发展属于德国的汽车工业，并以此来带动经济发展。而至于设计什么车最好？希特勒认为还是要紧贴平民市场，制造老百姓都能开得起的车。于是，紧跟民生的希特勒会见了费迪南·保时捷。两人一拍即合，决定设计新车。
费迪南·保时捷在一开始设计的车型，并没有得到希特勒的认可。作为一位在绘画方面有着惊人能力的人物，希特勒认为汽车的外形应该更性感、流线。随即大笔一挥，在图纸上画出了一条优美的弧线。而费迪南·保时捷，也根据希特勒的弧线改进了自己的设计，以此为基础，终于设计出了甲壳虫小轿车。
1935年，第一代甲壳虫原型车终于问世，它采用了相当简单可靠的机械结构，车身紧凑小巧。内置了一台后置后驱的1.1L风冷发动机，匹配4速手动变速箱。1936年到1937年，德国汽车协会对甲壳虫做了测试，其耐用性、风阻系数与油耗水平，都达到了令人满意的水准。1938年，经过了重重测试的甲壳虫，终于准备量产。成就了一番工业奇迹的城市——沃尔夫斯堡，也是因此而繁荣起来的。
但好景不长，刚刚量产没多久的甲壳虫就因为1939年打响的二战而停工了。生产制造甲壳虫轿车的沃尔夫斯堡工厂，被政府勒令停止生产民用车，转而制造各型军用车辆。二战结束后，被盟军轰炸机炸得稀巴烂的沃尔夫斯堡工厂开始了重建工作，直到1945年，甲壳虫轿车的生产工作才重新开始。
战后的欧洲百废待兴，人们也急需廉价、可靠、经济性较好的车辆来满足自己的出行需求。第一代甲壳虫正是凭借着这些优势，瞬间打开了市场，销量一路攀升。逐渐成为了全世界人民都喜闻乐见的一款好车。1998年，大众第二代甲壳虫上市，外观更精致，配置更现代化的甲壳虫，依旧独领风骚，销售业绩年年见红。
直到2003年7月30日，全球最后一辆第二代甲壳虫在墨西哥工厂下线，大众暂停了甲壳虫的生产计划。自此，全球近2200万台的产销纪录，终于成就了甲壳虫那谁也无法打破的世界纪录。2011年，大众发布了第三代甲壳虫轿车，相比前两代车型，第三代甲壳虫的设计已经朝着小众、轻奢的方向发展。但丢掉了往日“亲切、邻家”气质的甲壳虫，并没有受到市场认可。
惨淡的销量不得不让大众集团作出决定，厂家不可能为了情怀而占据着一整条生产线。脱离了时代的甲壳虫，最终落得停产的命运。在甲壳虫的时代，它赢过了所有的竞争对手，甚至连MINI都不放在眼中。而如今，败给了时代的甲壳虫，却不免让大家唏嘘不已，感叹这世上又少了台经典的情怀车型。
▍路虎卫士
