不知不觉2017已进入尾声，在大家纷纷畅想2018时，巡山兄不禁想起了那些在2017年离开我们的好车。诚然，天下无不散的筵席，那就仅以此文来向他们道个别吧。
正所谓千人千面，每个人都有自己钟爱的车。本文纯属个人情感，限于篇幅，就写这四款吧。（排名不分先后）
代号W218的第二代奔驰CLS在我眼中无疑是性感的。可能你会觉得用“性感”这个词去形容一部车有点怪。但你不得不承认，无框车门，漂亮的车身线条，还有那妖娆的尾灯都在向你诉说着这台车的美。
相比于那骚气外露的尾灯，二代CLS的内饰还是十分中庸的，甚至有些人会觉得她有点老气横秋。好在在做工和用料上保持了奔驰一贯的高水准。
奔驰依旧倔强的在CLS的中控台上采用了传统的石英钟，如果你买的是AMG版本，那恭喜你还能得到一块货真价实的万国表。
有时，我也会自问自答，动力参数真的那么重要吗？答案当然是重要啊！但是有一些车例外，CLS就是这样一台车，现在的入门版CLS 260仅装备一台最大功率211马力的2.0T发动机，但是开过朋友的这台CLS 260后，我竟然不会对他有过多的苛责，因为这车的造型太美了！如果说本田是“买发动机送车”，大众是“买标送车”，那CLS绝对是“买尾灯送车”。买这车的人最喜欢的可能就是这妖娆的尾灯了吧，每每在街上与她邂逅，我都不由得会多看几眼。至于动力，完全看预算，毕竟，她还有5.5T V8的AMG版本嘛。
在2017洛杉矶车展上，代号C257的全新一代梅赛德斯-奔驰CLS正式发布，这也就宣布了二代CLS正式终结。至少巡山兄认为第三代CLS的外观（尤其是车尾）设计得非常失败，完全没有了前两代的这股闷骚劲儿。在此，不得不为CLS扼腕叹息。
随着《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》的实施，丰田86和斯巴鲁BRZ也在2017年正式停售，从此，这款极具驾驶乐趣和改装潜力的平民跑车就这样离我们远去了。喜欢他们的朋友也只能通过平行进口来圆自己的“超跑”梦。
要说外观，86和BRZ的差别很小，属于隔远一点很难分辨的那种。毕竟是孪生兄弟嘛。就造型来讲，86/BRZ还是属于比较耐看的那种。
内饰方面，早期版本的内饰灯光的“红绿配”确实有点难看，后期版本仪表盘加了彩屏和多功能方向盘，不仅质感提升非常明显，而且也大幅提高了日常使用的便利性。尤其是这块4.2寸彩屏，可实时显示发动机曲线、赛道圈速和g值等多种信息，这对于一台纯粹的驾驶者之车而言绝对是大大的加分项！
遗憾的是，直到他停止官方进口，巡山兄都没有机会真正激烈驾驶一回（毕竟身边朋友都是普通车迷，买车多少得考虑一些家用因素嘛），只是看了各路车评大家都说好。
希望以后资金允许的时候，老婆大人可以恩准我淘一台车况不错的吧。
其实，严格意义上讲，和本期其他三款车型相比，86和BRZ并不是真的离开了我们，我们还可以通过平行进口的方式买到他们，只是更加高昂的价格让这款相对“不实用”的小跑车更难走进普通车迷的生活了。
说起2017年停产的情怀车，大众尚酷绝对得算一个。外媒报道，10月开始尚酷车型在海外已经不再接受订单，且不在推出继任车型。不得不说，诞生于PQ35平台的尚酷见证了大众最为辉煌的时代。皮耶西掌舵时的大众，是那么得蓬勃向上，那么得锐意进取。那个时代诞生了太多至今都被奉为经典的车型——辉腾，途锐，R36，CC,当然还有这台尚酷。
2008年，大众决定复活这一诞生于1974年的经典车型。此时，距第二代尚酷停产已经16年了，重新复活的第三代尚酷在欧洲内受到了不少消费者的追捧，并在2009年正式登陆中国市场。
在那个还没实行“套娃脸”的时代，外形圆润，造型低趴，个性张扬的尚酷在国内一经亮相便备受追捧。成为不少年轻人的理想座驾。
