虽然我们国家的汽车产销量已经成为了世界第一，但是在大洋彼岸的美国仍然被称为"活在车轮上的国家"。他们不仅拥有发达的高速公路网，对汽车有着很强的依赖性，而且在当地很轻易就拥有一辆二手车，甚至还可以买到一些合法进口的情怀二手车。
不过，要想进口的情怀二手车的话，那这辆车必须得有25岁或以上的车龄。因为根据美国法规，已经下线25年以上的汽车，可以被视为收藏品允许个人进行进口，而不用满足联邦政府的相关汽车进口法规。当然，这也是对美国新车市场的一种"保护"。如今2019年也正式开始，哪些年份"最新"的经典车又可以合法的进口美国了呢？今天小编就罗列了几款和大家分享……
三菱EVO II
虽然初代EVO最早于1992年就在日本上市了，但是直到第七车型才正式进口美国，按照法规来说，1到6代EVO在美国是稀有物品。而到了2019年，可以通过合法渠道进入美国，"最新"的二手EVO应该就是第二代车型了。
第二代EVO其实是在第一代车型基础上做了强化，其中四驱系统后差速器被改为机械式。依旧是搭载那台4G63T四缸涡轮增压引擎，输出功率提升了10马力达到256马力，峰值扭矩依旧为309牛·米。
斯巴鲁 翼豹/WRX STi
有了三菱EVO，又怎么少得了翼豹WRX STi呢。不过它和EVO一样，也是进入21世纪之后只是进口到美国。而初代WRX STi(GC/GF)车型也是在1994年才正式上市，如今玩家们也终于可以通过合法渠道，将这辆二手车带进美国了。
相信豹子份对于那台EJ20G/B水平对置引擎再熟悉不过了，经过强化后，再配上来自三菱的TD05H涡轮，最大输出功率达到250马力。据悉，第一代的STi相当罕见，因为它是按订单进行生产的，而且大部分都用于了拉力赛事。
丰田赛利卡 GT-Four(ST-205)
除了以上两款"街霸"之外，而丰田家的赛利卡也是当时在WRC赛场叱咤风云的一员。虽然这款车一直都在美国销售，但是代号为ST-205的最强版本GT-Four车型却从没在美国市场发售。
其实赛利卡GT-Four ST-205是一款认证拉力赛车，配备2.0升3S-GTE四缸涡轮增压引擎，出口版本最大输出功率242马力，而日本市场版本为250马力，毕竟"最好的东西还是留给自己"嘛。
奥迪RS 2 Avant
