“为什么越来越多新车用上三缸发动机了？”
在思考这个问题之前，
不如先说说三缸发动机的优缺点。
三缸发动机的优点
1、质量轻、体积小，让车内布局更加合理，这也是为什么三缸发动机大多应用在混动车型中的原因，宝马i8就是其中很好的例子；
2、相比四缸发动机少一个气缸，热传递和摩擦损失更小，意味着发动机工作效率更高；
3、低扭输出强，涡轮迟滞现象有所减缓；
4、相比四缸发动机，拥有更优秀的燃油经济性。
三缸发动机的缺点
1、奇数缸发动机的天生缺陷是抖动，因为活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能；
2、动力输出不够线性，高速行驶时动力爆发弱；
3、可靠性和耐用性相对低些，毕竟抖动会带来一定的磨损，很大几率会增加后期维修保养成本；
4、除了抖动，发动机噪音也较难抑制。
相信大家对三缸发动机有一定认识了，再回过头来思考一下开篇的问题，是不是就很好理解？当然了，三缸发动机的流行也与国家排放标准有着密切关联，为满足2020年车企油耗5L/100km的标准，采用更低排量、气缸更小的发动机无疑是一个有效的途径。
尽管目前三缸发动机的发展技术已得到全面提升，厂商为抑制三缸发动机的先天缺陷可谓浑身解数，但想消除消费者对三缸发动机的偏见还是有很长的路要走。为给予大家一个对三缸发动机全新的理解，大咖希望在接下来的时间可以逐一试驾测试下目前市面上在售的三缸车型，抛开可靠性和耐用性不说，看看它们在抖动和噪音方面是否在大家的接受范围内。下面就迎来我们三缸发动机测试第一期的主角，长安福特全新一代福克斯。
测试车型
长安福特-福克斯
2019款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
新车官方售价：15.08万元
新一代的福克斯已经全面换装三缸发动机了，在保留原有的1.0T车型外，还新增了1.5L和1.5T三缸车型，其中1.5T三缸车型的动力输出足有184马力，在三缸领域中有一定的代表性，那压榨三缸动力的同时是否会让三缸的缺陷问题更为暴露呢？这是值得关注的问题。
相信每位消费者观察一辆三缸车，第一反应必然是打开发动机舱盖，观察发动机的抖动情况如何，所以首先我们就来看看1.5T的全新福克斯发动机抖动情况如何。
新一代福克斯的三缸发动机抖动情况，用肉眼看很容易就能察觉它的抖动频率，随手用相机镜头放在发动机盖上方，不一会就被“抖”得下落，发动机抖动现象颇为明显。此外，发动机附近的冷却液水管也收到发动机的抖动影响，像是一条蛇一样在半空中扭动。
（图片来源：爱卡汽车）
为抑制三缸发动机的缺陷，福特为这台EcoBoost 180发动机做了不少优化，其发动机本身采用全铝缸体材质，自身的减重对减少抖动和隔绝有一定作用；采用全新平衡轴设计，对不平衡力矩有补偿和消除作用。此外，发动机外部还采用发动机悬置设计，增强了隔震效率，同时发动机缸盖布置了PU材质，对发动机产生的噪音有不错的吸收作用。
不管是黑猫还是白猫，只要是能抓到老鼠的猫就是好猫，对于全新福克斯的发动机抖动大家有一定认识了，而这些震动和噪音是否会过多传入车舱内，下面就来看看新一轮的测试。
先说一下结果，全新福克斯三缸发动机产生的震动与噪音，并没有过多传入车舱内，整体满意度可以给到四星半（满分为五星）。无论是在怠速、定速巡航还是加速阶段，发动机的震动对车内的油门踏板、刹车踏板以及中控台并未产生异样的震动，而刚开始接触可能会发觉方向盘会有细微的震动，但上手后这样的震动基本可以忽略，并不影响日常驾驶。
在NVH方面也进行了一系列的测试，分别在怠速时、模拟40/60/80公里时速行驶路况时以及全油门加速时的几个情况下，具体的噪音值范围，这些都能给予大家一个不错的购车参考，以上表格看起来就相当简单明了了。
（图片来源：爱卡汽车）
