在妙爷小的时候，曾经有一个梦想。那就是驾驶一台GT型的跑车，闯遍中国的大江南北。而时至今日，妙爷的这个梦想依然没能实现。不过，妙爷曾经喜爱并且热爱到发狂的跑车们，已经全都老去了。这恰恰与目前很多老爷车收藏者们常挂在嘴边的一句话非常贴合，「不是我喜欢玩老车，而是我喜欢的车都老了」。
基于这个想法，今天妙爷给大家带来了一个很有意思的选题，那就是在同级别、同国别车型当中，找到4台竞争力一直都非常强的跑车来做一个横向对比。不过现在咱中国老百姓越来越富有了，市售的跑车随处可见，相关的评测文章频频见诸各大媒体，想要做得非常精彩还是有一定难度的。为此，妙爷找的这4款跑车都极具划时代的意义，深入人心那是必须的，它们就是曾经红极一时的「日系四大天王」。
相信很多朋友看到这张图的第一反应，便是张开嘴并发出「哦」的感叹，秒懂妙爷所说的都是谁们了。没错，他们就是Honda NSX、Mazda RX-7、Mitsubishi 3000GT以及Toyota Supra。看过《头文字D》的肯定对这些车款有印象，当年家里墙上张贴的海报中也少不了它们的身影，更是众多性能车爱好者聊天时的必备话题。
说到这估计很多朋友就要发问了，车是经典，可我们也没真正见过呀，买不到谈何对比？！嘿嘿，妙爷的优势来了，当年有幸开过这四台车。虽然只是短途的试驾，但妙爷的感慨还是颇多的，接下来就跟大家一起分享分享它们的优缺点！
No.1 本田NSX（Honda NSX）
品牌渊源
本田NSX在北美和香港的叫法是「Acura NSX」，由于外观的设计与欧洲非常接轨，导致一时被称为「东洋法拉利」。NSX采用了中置发动机、后轮驱动布局以及全铝车身和底盘，这种设计布局让这台车更加轻量化的同时配重也非常好。
时至今日，这款NSX的外观依旧不过时。因为要知道，在当初那个年代里，基于后置发动机的跑车，能为其设计一条腰线直接延伸到进气口的车型还是比较少的。在尾灯部分，我们可以看到一个非常科幻的一体线条式的大灯，这种设计在当年日系车当中还是很时尚的，而后尾灯上方的扰流板为这台车的尾部画上了一个完美的句号。
内饰方面，我们可以看到一个由MOMO代工生产的三幅方向盘，并且搭配了来自Recaro的赛车桶形座椅，让整个车内的战斗气息十足。但座椅只能进行前后的长度调节，无法对腰部姿态做调整，这样长时间驾驶时会对腰部产生一定影响，不过这也恰恰说明了当时本田对于旗下性能车型的定位非常的「激进」。
驾驶感受
妙爷驾驶的是1998款美规的NSX，它的配置并没有日规NSX-R那般激进，取而代之的是真皮方向盘以及相对柔软的真皮座椅。不过值得称赞的是，虽然座椅并非赛车设定，但是包裹性并不会输给现在很多的市售车型。开起来以后，这款车的路感十分清晰，转动方向盘之后所传达回来的指向性也相对精准。这台车使用了代号「C30A」的V6型发动机，可爆发出216千瓦的最大功率和304 牛·米的最大扭矩。当你需要急加速的时候，它反馈非常直接，并且得益于5速手动变速箱，可以让驾驶者体验到更运动的感受。NSX的设定更偏向赛道化，不过这款车并不完美，采用了铝质车身及底盘，导致其车体过大，使其在过弯的时候反应有那么一丢丢的迟钝。
很多朋友可能并不知道NSX这三个字母的来历，其实NSX代表的是，「New Sports eXperimental」（直译为：新的运动实验）。由此可见，本田对于NSX的定位是一个全新的开始。在第一台NSX落地的15年后，本田于2005年结束了对NSX的生产。最后一台于9月份诞生于欧洲市场，12月在北美上市。
No.2 马自达RX-7（Mazda RX-7）
品牌渊源
从1967年日本东洋工业将转子发动机搭载至马自达车型上开始，转子引擎的时代才正式拉开帷幕。直到后来诞生出一款名为RX-7的高性能跑车，转子引擎正式进入最巅峰状态。很多人认识RX-7都是源自由周杰伦主演的电影《头文字D》，片中由陈冠希饰演的「高桥凉介」所驾驶的RX-7横扫日本各个知名的山路。 而RX-7也成了马自达旗下一款让人印象非常深刻的性能车。
