国内极其罕见，经典情怀大V8，老四眼E500！
写这篇文章的时候，这辆老四眼已经去了广东，因为只有在玩车环境非常好的广东，它也许才能勉强活下去。这辆底盘代号W211的E500在国内有众多粉丝，大家习惯性称之为“老四眼”，这辆E500是02年由留学生（第一任车主）从美国回国自带入境的，可以说是美规版本，5.0V8自然吸气，306匹，460牛米，前后轮带空气悬挂，而且带软硬可调。当年北奔组装过一批，落地高达90多万，在02年的时候，在我们大郑州可是能买4套百平米的大三居。从前任车主那里得知，当年入境时，手续在海关监管了2年。前任车主做了一些改装，原厂AMGE55的前后杠，轮毂是高仿E55的21寸双五辐，前轮改了Brembo的六活塞卡钳，后轮没有动，还是原厂卡钳。改后胎壁非常薄，导致平时驾驶要十分小心。该车排气改了埃斯曼的全套四出，阀门打开后的声浪浑厚度非常好，好过玛莎拉蒂的吉博力和总裁。（希望“大粪叉”车主不要打我），哈哈。老E是我在15年入手的，当年A股市场非常亢奋，手中赚了些钱，正好一个偶然的机会遇到了老四眼，就毫不犹豫收了。我大学毕业后在金融类国企干了几年，当时单位战投了一家二手车的公司，从小喜欢汽车的我向领导表达了想参与该项目的意愿，也就是从那个时候开始，我有意满满转向二手车行业，似乎扯远了，回到正题。当年看这车的时候找了台举升机，全车骨架无事故，换过水箱，换过右前大灯，大灯是副厂件，导致大灯与机盖的缝隙略大。右后门和右前翼子板做过漆，但是做漆工艺绝对是个老师傅，漆面平整，沙眼脏点非常少，几乎没有橘皮和色差。最令我意外的是底盘居然没有漏油，没有漏油，没有漏油，作为奔驰底盘没有漏油，你受得了吗。。。内饰磨损也不错，唯一瑕疵就是副驾门板上的座椅调节按钮丢失，不过这些都不是问题，车身结构件完美。
经典的“四眼”，AMG的前唇离地间隙太小，去万象城下地库速度太快蹭住过两次，直接干裂。。
四十五度，奔驰必须立标才有味道。每当洗完车走在路灯下，立标闪闪映着灯光，那种感觉才配得上奔驰特有的优雅。
小尾翼，4个大黑菊花，满满的性能车范儿。这车没有三元催化，导致冷车启动尾气其臭，有次一个环卫大娘路过，直接怼了一句“乖乖了，你这车烧柴火了吧。。。”此处满脸黑线。。。
远近光全是氙气大灯，车身覆盖件还是非常板正滴！
卡钳性能非常出色，就是胎壁太薄，右前轮毂有次过坑速度过快导致轮圈失圆，郑州这边没有好的轮毂修复的师傅，最后送到上海修复了。
5.0V8自然吸气，0-100加速用手机测过，最快5.9秒，整个加速非常线性，关键是这车140公里时速再加速到200公里时速这个区间仍然推背感十足，时速表指针毫不夸张的说是弹着上去的。这台车已经行驶了26万公里的车了，大排量的机子保养得当，轻松50万公里无大修，目前的小排量增压的机器，就算全合成喂着，也很难做的到。这大家伙胃口也大，每次机油8升，在我手里就是妹夫一号伺候着。
悬架两级可降低，降到第二级时，悬挂变的很硬，路感过于清晰，感觉就是四只铁轮毂直接接触地面。这个车年龄久了，空气悬挂的气泵坏过两次，广东定了两次拆车件，一千多块钱，不是很贵。左边的那个按键是底盘升高件，这车时速超过130公里时，底盘会自动降低，如果路况不好，可以选择自主升高底盘。
这辆美规E500区别于北京奔驰E500的最大区别是国产E500的启动按钮在档杆顶端，这车在传统位置。还有就是国产是双天窗，这车是单天窗。
内饰磨损不大，前任车主爱护的好，请各位看官忽略烟灰缸，最近戒了。。
