在玩车的圈子里，日系老车是一个拥有着众多拥趸的细分领域。在这一群人里，有玩Sivlia S13这一类老漂移赛车的，也有玩帕杰罗EVO的资深越野玩家，还有收藏老皇冠的。
作为没有停产的经典日系老车之一，丰田LC70背后也有着众多的拥趸，哪怕是已经在市场上销售了长达32年，但是每一个拥有LC70的车主都会对这款老车赞不绝口。事实上，在所有玩日系老车的车主口中，这些车每一辆都是极品。
如果我们把时间轴往前推一下的话就会发现，这些在大家眼中被誉为绝对经典的日系老车，几乎都诞生在同一个时期，那就是日本的泡沫经济时期。
日本的泡沫经济时期泛指从上世纪八十年代中叶到九十年代初期，更明确一点来说是从1986年12月到1991年2月之间的四年三个月。这一时期也是日本自60年代后期经济高速发展之后迎来的第二次大发展。不过，这一次经济浪潮受到了大量的投机活动支撑，所以在泡沫破裂后造成了日本经济的大萧条。
经济领域的事情车辙君不太懂，所以就不去过多解读，但是，在那个时代，随着日本经济的高速发展，日系车无论从造型理念还是工程理念上都迎来了一个大的发展，而这个时期的日本车非常值得我们去研究。所以，接下来，我们来聊一聊那个时代的日本车。
受泡沫经济的影响，上世纪八十年代末九十年代初期诞生的日本车的设计理念非常先进，而代表性的车型就是RV车型。
RV车是Recreational Vehicle的简称，也就是休闲车的意思。相比于商务以及家用车那种明确的定位，RV车的产品定位会更加的休闲化和娱乐化。这也符合那个时代日本经济的特征，享乐主义在抬头。
比如说，这辆车。
在1989年的东京国际车展上，丰田推出了一款名为RAV-FOUR的概念车，注意，这和我们所熟知的RAV4并不是一回事，第一代RAV4诞生于1994年，也就是日本经济泡沫被戳破之后，而这辆RAV-Four概念车则是诞生在泡沫经济最顶峰的时候。通过二者的对比我们就可以看到这种区别。
RAV-Four概念车是一款定位于纯正越野需求的越野车型，在外观方面极为大胆的采用了与Jeep所类似的直瀑型进气格栅以及圆形大灯的设计。后备箱采用开放式的设计，并且车顶也采用了可快拆式的结构。完全的享乐主义。随后在1994年诞生的第一代RAV4很显然要比RAV-Four的概念来得更加保守一些。不过，在车辙君看来，第一代RAV4已然是RAV4系列中最具有玩乐气息的一款车型了。
不信我们来看一组对比。
这是RAV-Four概念车
这是第一代RAV4的三门版和五门版
这是第二代RAV4
