有个车企，其标志是按照中国古代的星座划分方法的星座来命名的，而那个星座叫做昴宿星团的六连星，说到这里，可能还有车友不知道是哪家？那就不卖关子了，TA就是来自岛国的斯巴鲁，也有人叫TA做富士，在港台地区，也有人叫TA为“速霸陆”，不得不说，这是个有“腔调”的品牌！
正值其旗下情怀之作BRZ今年就要告别咱们国内之际，大咖我想跟大家侃侃其旗下另外一款标志性的车子，那就是WRX-STi，说到这个车子，大家都知道TA在“世界汽车拉力赛”的厉害之处，废话少说，那么下面我就来看看历代的STi吧！
1第一代Impreza的STI车型
时间：1994年
1994年，第一代的WRX-Sti来到我们面前，那时大咖我只有一岁，第一代STi版WRX在外观上只增加了大型后扰流翼与STi徽饰等少许变化。不过，在发动机及其他机械结构上则作了大幅的提升。
2第二代Impreza的STI车型
时间：1995年
1995年8月，第二代的WRX STi版本推出了，二代WRX STi在车型上共有房车与旅行车两种，这里的房车不是指的我们平时看到的那样像房子的车，房车车型与RA STi同样为275匹马力，旅行车型则在强调中低转速扭力之下出力为260匹马力。同时许多在RA STi上的配备如手动控制中差、快排等都同样被移植到二代WRX STi身上。
3第三代Impreza的STI车型
时间：1996年
在1996年9月，Impreza进行了一次“大手术”，全车系从WRX基本的入门车款都换装上新型发动机。“新心脏”叫做：Boxer Master-4，虽然在形式上仍属於EJ系，不过在汽缸本体或是阀门设计上都是全新的设计。在经过这次的改良之下，WRX可说是已经到了完全成熟的境界了，新EJ20水平对置四缸DOHC涡轮发动机，最大马力为280hp/6500rpm，最大扭力为33.5kg-m/4000rpm，在90年代，就让我们看到2.0升280匹马力的残暴机器，同时也获得了WRC冠军。
4第四代Impreza的STI车型
时间：1997年
1997年1月，为了纪念Impreza获得1996年WRC冠军，特别推出了一款Type R STi版车型，这也是WRX首次出现双门车型。同时9月时，STi版第四代正式推出（包含该双门车型），在动力方面将扭力提升至36.0kg-m/4000rpm，还有一点值得一说的是：四门RA与双门Type-R两车型则在后刹车换上了对向二柱活塞卡钳，这对于TA的制动力来说，有了不小地提升。
5第五代Impreza的STI车型
时间：1998年
1998年10月，五代WRX STi在动力方面换上了更换了新的发动机，新发动机不仅在动力输出数据上与原来相同，而且也改善了Impreza低速扭力不佳的弱点，同时也换上了个更为耐艹的变速箱，来减少震动与噪音。
6第六代Impreza的STI车型
时间：1999年
1999年11月，STi推出了现行Impreza WRX的最终STi版本—六代WRX STi。不过与前一代相较之下，变更的地方极为有限，包括追加前下巴以抑制车头扬升力、改变后扰流翼面形状以提升下压力、轮圈改为新设计之六幅式铝合金轮毂等。RA STi则换上了炮弹造型的后视镜，以减少空气阻力。
7第七代Impreza的STI车型
时间：2000年
斯巴鲁在2000年10月24日发表了新一代Impreza的高性能版车款，也就是第七代STi版Impreza与大家见面，其实就是为了WRC世界拉力锦标赛作好前提准备的一款车子。值得一提的是，极具特点的尾翼和前后保险杠虽然不是十分好看，但却是经过富士重工航空宇宙事业本部的设计。
此外，这代的STi里，有个小改款的WRX STI (C型)，这是第一辆扭力超过400牛米的STI，但这并不是这代STI最大的焦点，赞扬和谩骂声参半的前脸改变则成为了车迷中争论最为激烈的改变。主要集中在新型的“泪眼式”前大灯上。不过后来经过市场的检验，这一代造型成了翼豹车系里的经典之一。
8第八代Impreza的STI车型
时间：2003年
小改款的STI在2003年巴黎车展中与公众见面，由于之前上代车型众人褒贬不一的重点在于车头太过低调，斯巴鲁终于在推出两年时间后针对外型进行修饰。也因此，这次改款的重点，不需要特别陈述，明眼人一看就知道不一样之处了！
9第九代Impreza的STI车型
时间：2005年
2005年底，斯巴鲁发布了06款翼豹WRX-STI，其实就是通常所说的“猪头鼻”第9代翼豹STI，这次外形前围变化较大，引来了不少争议但是大多数车迷接受并且喜欢上了斯巴鲁家族的新进气格栅造型风格。另外，作为第一款正式引入国内销售的翼豹车型，第九代翼豹车型也成为很多人心水的那辆Sti。
10第十代Impreza的STI车型
时间：2007年
