通用汽车最近两年发展的是风生水起，无论是别克还是雪佛兰都稳重有进，但是反观另外一个美国大亨福特公司就异常惨淡了，2018年可谓是福特最惨的一年，2018年4月，福特汽车北美市场停售9成轿车产品，向畅销的SUV和皮卡车型进行转移。而在中国市场，福特同样面临各种问题。自2018年一月开始，福特在华销量就开启了断崖式的下跌，2017年12月还有9万辆销量，而2018年1月销量就回落到了4.8万辆，而今年最低的销量则出现在7、8月的2.39万辆。今年的1-9月，福特在华销售仅31万多辆，相比较2017年84万辆的成绩，今年的福特不再有可能在一季度达成50万辆的销量了。
日前，福特汽车已经宣布将进行成本为110亿美元的公司业务重组计划，同时福特还表示将于近期在全球范围内进行大规模裁员。
盼星星盼月亮，福特在中国市场上市了最具市场价值的全新一代福克斯。福克斯的经典和运动精神是很多年轻消费者所怀念的，但是随着市场竞争的加大，福克斯的运动和经典已经被无数的新车取代了，加上多年未更新，福克斯也走向了衰败，如今，新一代福克斯上市了，它还能重试年轻消费者的购买欲从而重新回到巅峰吗？
新一代福克斯的提升是巨大的。新车在外观造型上完全颠覆了上一代车型的圆润和短小，新一代福克斯的车身造型更加柔和，双腰线和低沉的重心让新一代福克斯看起来更加的低趴和运动，美感上也更加的跟随潮流，特别是两厢车型的设计比上代车型更为运动，三厢车型比上代车型则更加的协调。在车身尺寸方面，三厢版为4647/1810/1468mm，两厢版为4378/1810/1468mm，轴距同为2705mm，其轴距相比老款车型增加了57mm。
在配置上，新一代福克斯在科技化配置上有所增强，同时在产品NVH以及底盘、变速箱上皆有提升，价格上，新一代福克斯售10.88-15.08万，相比2018款车型售11.58-16.58万元的售价有所降低。
动力部分，新一代福克斯提供1.5L/1.0T/1.5T三款直列三缸发动机，其最大功率分别为122马力、127马力和184马力，其中1.5T车型的百公里加速时间为9秒。在扭矩上，三款发动机峰值扭矩分别为153牛·米、173牛·米和243牛·米。变速箱匹配上，其1.5L发动机匹配的是6MT和6AT变速箱，而1.0T和1.5T车型匹配的是8AT变速箱。在变速箱上，上代福克斯曾经吃过双离合的亏，从这点看，新一代福克斯学聪明了不少，不但用上了6AT还用上了8AT，这是不小的进步。然而福特却也跟通用一样走起了全系三缸机的路线，想必这与“美系车油耗高”有着很大关系，而美系车大面积普及三缸机或许也证实了“美系车油耗高”这个事实，虽然已经是不争的事实。
在三缸机的设计水平和技术水平上，书戈相信福特能够做到与传统4缸机一模一样的动力表现和稳定程度，同时其油耗也能下降到一个平均水平上来，但是有个问题大家不知道想清楚没有？那就是美系车油耗高，那么采用了三缸机系统后，其油耗下降到的水平也正好是日系这样的节油高手的4缸机的水平。以马自达昂克赛拉为例，其第一代创驰蓝天技术1.5L和2.0L发动机的工信部油耗为5.8L和6L左右，而新一代福克斯的油耗水平则在5.6L上下，要知道马自达第二代创驰蓝天技术就要面世了，而这才是福克斯最新的技术，这也难怪很多消费者更愿意购买昂克赛拉了呢！毕竟人家油耗不高还是4缸发动机。
在底盘设计上，早在2017款车型上，福克斯就推出了1.0T的三缸机车型，但是彼时的1.0T车型其后悬架还是独立悬架设计，而新一代的福克斯1.5L车型就开始采用非独立式的扭力梁悬架了，按价格来算的话，全新的2019款福克斯后独立悬架车型已经要13.48万元起售了。也就是说，一定程度上新一代福克斯虽然起售价降低了，但是同时还是简配了。
在价格上和竞争对手上，新一代车型起步价有所降低，但是限于简配部分配置的原因，新一代福克斯的性价比不算很高，同时对比起竞争对手来讲，新福克斯的压力还是很大的，一方面三缸发动机给消费者压力很大，二方面目前福克斯的运动性和福特品牌遭到了诸多质疑，这些对福克斯未来的市场表现都有很大的负面影响，如果是你，你还愿意为新一代的福克斯的新理念而买单吗？
