眼下的时代，人们对于汽车颜值的追求，可以说是到了一个新高度，各大汽车品牌的“家族化设计”也是纷繁复杂，看得人眼花缭乱。再加上汽车智能科技的飞速发展，厂商对于汽车的改款换代也是越来越频繁，几乎形成了“新车天天有”的局面。虽说是新车天天有，但能真正给大众留下深刻印象的车型少之又少，像凯迪拉克伍德、虎头奔等经典设计，恐怕难以再现。
就目前中国汽车设计发展现状来说，能成为经典的汽车设计产品几乎没有，抄袭、山寨之风盛行，给业界造成了非常不好的影响。换个方向来说，汽车市场竞争日趋白热化，各大车企为了求生存、谋发展，打造“平民豪车”也实属“迫不得已”。
力求上进是好事儿，但是“借鉴”经典设计也不是长久之计，最终都会自食恶果。例如，国内市场上曾经出现的“陆风版极光”，上市之初获得了高销量、高关注度，一度成为紧俏车型，热度之后销量直线下滑，如今也基本成了“苟延残喘”的状态，难以作出贡献。活生生的失败例子，最近竟然又出现了“兰博基速”，实在让人难以费解。
经典的才是永恒的！像陆风版极光、兰博基速等产品，不会被人们所记住，只会成为人们茶余饭后的笑谈，而像凯迪拉克伍德、皇冠133、第三代XJ、虎头奔等车型才会被人们所铭记，那到底这些车型又有什么不一样了？
凯迪拉克伍德
提起伍德这款车，可能很多人都听说过“伍德之后再无凯迪拉克”这句话，高度赞扬了凯迪拉克伍德这款车型的造车水准。根据相关的信息资料显示，伍德是凯迪拉克旗下的一款全尺寸豪华轿车，八九十年代在美国的售价大约4万美元，中国市场售价200万人民币左右以上。
据查证，当时普通款伍德的车身尺寸分别为5720/1980/1450mm，轴距是3086m。超长车身，棱角分明的外观造型设计，修长的尾部，车轮被车厢半包围，从侧面看过去十分像一艘陆地游艇，方正的尾部便是私人飞机停机坪。
伍德这样一款设计经典的豪车，对于凯迪拉克来说也是意义非凡，在当时普通版的伍德比奔驰S级要长0.5米左右，再加上汽车行业未进入电子时代，内饰设计同样豪华，对于豪华品牌的基调非常有帮助。另一方面，伍德在当时的中国市场，被外资企业、政府单位采购用作公务车，提升了凯迪拉克在国内的品牌影响力。
就当下凯迪拉克品牌旗下的车型来说，其设计造型依然棱角分明，在市场上有独特的吸引力，但是和伍德比起来还是差了一些味道，就像新酒和10多年的老酒比起来，少了很多韵味，让人难以陶醉。
丰田皇冠133
皇冠这款车在中国市场的影响力还是非常深远的，特别是在我国广东沿海经济发达地区，如今也存在着许多皇冠133车型。皇冠133车型进入国内市场后，采用皇冠立标，就现在来说，大家都觉得立标车型不简单，更别说是在当时了。
皇冠133的整体造型简洁圆润，采用远近光一体式灯组设计，值得吹嘘的是当年皇冠133车型使用的是玻璃灯罩，透明度是塑料灯罩无法媲美的。要不说丰田对于造车还是有一手的了，当时的皇冠133整车大量使用镀铬饰条装饰，整车的豪华感瞬间提升。同时，皇冠133配备了自动空调，只是缺少了现代汽车配备的调节旋钮，档次与现在的汽车相比一点儿也不差。
如今国内的丰田皇冠，早已没有了当年的模样，流线型更加完美，前脸采用了大面积进气格栅设计，虽然少了几分气势，但多了几分精致。不过从目前网络上的一些信息来看，皇冠车型即将退出中国市场，接替它的将是更加年轻化的亚洲龙。
第三代XJ（X350）
第三代XJ车型是捷豹公司未出售给印度塔塔集团前开发的最后一代车型，第四代捷豹XJ车型则是新东家背景下的作品。第三代车型在外观造型上，继续发扬前两代车型的英伦风格，豹子车标屹立车头，进气格栅中间由粗壮的镀铬饰条分离，“四眼”圆形前大灯炯炯有神，整个前脸造型识别度非常高。
