宝马2002不仅是一款国民可以买得起的车，更是一款性能超群的“小钢炮”。尽管当时，“小钢炮”的概念并不是它的卖点，但这部车却创造了当时的拉力辉煌，并且开创了Sedan新时代。
宝马2002诞生于1966年法兰克福车展。有许多细分车型，包括有2002 tii、2002 turbo在内。其实2002车型在1968-1976生产期间经历了三次变化。搭载2.0L直列4缸发动机的2002，车身仅有1000kg的重量，并且4.2m的车长，2.5m的轴距可谓行走自如。
1968年，Dieter Quester驾驶着一辆宝马2002赛车荣获欧洲巡回赛的冠军。为了保持宝马在赛车领域的领先地位，当时的发动机部门主管Alex Von Falkenhausen指导他的团队开始为1969赛季制造一台涡轮增压的发动机。首场比赛以赛车的中途退出而告终，但是在整个赛季进行的过程中，涡轮增压的理念却得到了肯定和推崇。Quester也驾乘他的宝马2002 turbo赛车又一次登上了波斯湾巡回赛的冠军奖台。就是从那时开始，宝马2002 turbo续写了赛事运动基因，并且意识到涡轮增压在民用车上的使用并不是一件不靠谱的事。在1973-1974年间，宝马2002 turbo车型共生产了1672部。
宝马2002 turbo车型共生产了1672部。如今留存下来的turbo车型仅有百余辆，能够找到一台修复完美，甚至原厂原装的车可谓难上加难，因此出现了不少替换turbo发动机的2002普通车型以假乱真。
