为了应对奔驰S级对豪华车市场的占领，宝马在70年代推出了全新命名车7 Series。为了与奔驰S相抗衡，宝马也在第一代7系上下足了功夫，具有保养里程提示和续航里程等信息的行车电脑、智能检测系统、ABS防抱死制动系统、大灯清洗等配置，这些配置在70年代也彰显了7系作为旗舰车型的地位。
前三代的宝马7系虽然将自己提升到了豪华车的地位，但依然被奔驰S级力压。第四代7系由克里斯·班戈团队操刀，对外观进行了全新的设计，颠覆了人们对以往宝马的感官。不仅在外观上，向驾驶员一侧倾斜的中控也被取消，大量的实木装饰，iDrive系统的加入以及怀挡的设计等成就了这台划时代的经典之作，也让这一代的宝马7系首次在销量上赢了奔驰S级。
第四代7系长轴距版本底盘代号E66，小编今天检测的这台是E66在2005年推出的改款车型。改款前的第四代7系虽然销量上取得了的成功，但这一代宝马7系的外观也存在诸多争议，在2005年推出改款车型中，宝马车头和车尾的做了改动，前后车灯变化尤为明显，改款后的外观更加的符合多数人的审美；电子系统也做了优化，相对来说提升了iDrive系统的易用度和可靠性。
今天的客户之所以选择这台车不是因为价格，也不是情怀，而是准备挂靠到婚庆公司使用。客户说对喷漆这些都没什么太大要求，反正回去也要改颜色。
车型：宝马730Li 2005款
新车指导价：98.86万
初次登记日期：2006年10月
表显里程：190231Km
卖家报价：12.5万
通过对车身漆面的检查，除车顶外全车漆面都有喷漆，毕竟十几年车龄了，也算正常。左侧两个车门漆面数值从300-500微米不等，存在打腻子的情况。而后备箱的漆面数值在80微米左右，低于正常漆面数值，而且漆面数值还比较均匀，但也不排除有更换后备箱盖的可能。
左侧两车门铰链的固定螺丝都有拆卸，也证实了左侧两侧门钣金的情况，车门内侧和边梁的漆面数值正常，车门锁扣处也没有变形。
打开机舱，这台车搭载的是宝马经典的N52B30直列6缸发动机，但是单从外观来看，这台油乎乎的发动机似乎并不健康。
机舱盖两侧的固定螺丝都有拆卸的情况，左侧的减震器固定螺丝也有过拧动拆卸，不过减震器座的没有变形修复，焊点也都是原厂焊点。
两侧翼子板的固定螺丝都有拆卸的痕迹，两侧大灯的固定螺丝都也有拆卸，右侧大灯生产日期为2011年，明显为后更换的。
前保险杠固定爪螺丝有拆卸的情况，还有爪扣断裂的情况，水箱框架的固定螺丝也有拆卸。电子扇的生产日期为2010年10月份，明显也是后更换的。
发动机上部有拆卸维修，气门室盖和上部一些零附件都有拆卸，前防撞钢梁固定螺丝有拆卸，前纵梁也有校正痕迹，受损程度需要升起底盘再判断。
打开车门，内饰还算整洁但是不怎么干净，车主委托了自己的朋友帮忙卖车，说这台车闲置了一个多月了，内饰也没有收拾过。
车辆的表显里程19万多公里，除了方向盘和座椅正常磨损外，其他位置也都没有异常的磨损。方向盘功能按键都能正常使用，后排座椅调节按键有些卡滞，其他按键都正常。
