随着国内汽车文化日渐成型，很多爱车人士都会适度改装自己的爱车，在改装车圈子内，讲究的是信仰和情怀，所以遇见一辆有情怀，有信仰的老车会令很多车迷激动不已。
大众汽车被很多车迷调侃为神车，实际上这种调侃来源于大众的高尔夫和捷达，而高尔夫GTI早期的车型更是在早期的国际市场上打下了一大片江山，正是这样大众高尔夫GTI早期的MK1和MK2版本更是经典，有种迷人的魅力！
而现今在国内遇见一辆MK1或者MK2实在不容易，早期的高尔夫GTI由于钣金工艺尚不成熟车子造的方头方脑，如今看来黑黑的中网，黑色的大众VW标志，圆圆的前灯，以及GTI标识的前脸，早已成为了高尔夫GTI最经典元素。只需要简单地收拾缀一下，就能够重新展现一个崭新的面貌出来，更换一个全新的保险杠转向灯以及ABD赛车格栅扰流板，重新涂上保时捷997运动经典灰色车漆，就能够将这辆高尔夫GTI的状态恢复！
高尔夫GTI自上市以来一直都是作为小钢炮的标杆，MK2是1983年上市的，在动力方面依旧是沿用高尔夫GTI MK1110马力的1.8L发动机，到了中后期，大众官方为GTI车型更换了一台1.8L四缸16气门发动机，其最大功率增加到137马力。这个动力在当年的时候可以说是相当暴力了，但是如今就有点不够了。车主直接选择了移植大众高尔夫R32上所搭载的经典VR6发动机，同时升级了K＆N进气口，定制Magnaflow排气系统，移植ECU，本来应该要将仪表一起移植过来的，但是车主却另选了更显竞技风格的Auto Meter仪表仪！
本身像高尔夫这种横置发动机的小钢炮，车身体积小，发动机舱更小，不可能放下大排量的发动机的，但是大众的VR6发动机却是一种另类，能够将暴躁的心脏塞到高尔夫这种车型上！在移植完成之后，最终输出最大功率稳定在245匹，虽然性能与R32一样狂躁，远比原来的137匹马力来的更加暴力！
在底盘的改装上选择了NEUSPEED后防倾杆，定制后拉杆来强化底盘。在强化底盘之后，更换了一套齐全的FK避震器，将整体车身和轮毂契合的更加紧密！
在行走系统上，首先是采用了BBS赛车E50系列铝合金锻造轮毂，前后尺寸分别为前16×9J，后轮毂16x10J；在轮胎上选择了Falken Ziex 205/40 R16前轮胎，215/40 R16后轮胎。
在制动系统上依旧采用了原厂前碟后盘的配置，并且升级了ABD转子和刹车线，更换了G60前卡钳，后轮盘式刹车。
在内饰上焊装了一个防滚架，用来保证车手安全。为了凸显竞技风格，将原厂的格纹座椅拆除，换上CobraMonaco座椅和Crow Racing安全带，以及一个轻量化的MOMO方向盘！
