我一直不认为长城经典车接力赛是一项比赛，因为整个活动从时间、距离上来说都不算长，气氛也很轻松，倒像是一次休闲、巡游性质的大Party。不过作为亲身参与者，完全与“吃瓜群众”的围观感受不同，置身其中，在“大玩家们”的带动下确实能真真切切的爱上经典车文化，并近乎偏执的陶醉其中。
2018年长城经典车接力赛于中秋之季在北京拉开序幕，比赛从雁栖岛出发，途径风景秀美的长城内外，并于，9月29日抵达终点华彬庄园。各个品牌经典车风骚尽显，其中斯柯达三辆经典车型——斯柯达明锐OCTAVIA、422和FELICIA尤其亮眼，不仅展示出斯柯达品牌历久弥新的文化传承，更是将布拉格城市文化中的纯粹与简单、自信与包容呈现在遥远的东方国度。
发现布拉格之纯粹
一部电影《布拉格之恋》、一首歌《布拉格广场》、一部小说《生命不能承受之轻》，让布拉格这座历史文化名城成为无数人为之憧憬向往的地方。
但布拉格最大的魅力还在于这座城市的纯粹，不仅影响了它那赋予文化和历史气息的建筑，更影响了一个有着百年历史的汽车品牌。总部就位于布拉格北部的斯柯达，与这个城市一起，经历了近两个甲子的岁月的洗礼，吸收着这座城市的文化与精华，百年品牌斯柯达同时也将这种纯粹融入到了自己的造车理念中，推动着生活和历史共同前行。
翻开斯柯达的历史，在经受过一战和二战的战火洗礼、股权纠纷等艰难困局后，百年过后斯柯达依然坚韧的生存着、坚持着造车的理念，屹立不倒，其不仅是捷克工业的代表，更是捷克百年工业进程中最有力的见证者。为了造出人民能买得起的汽车，斯柯达生产了许多经典耐用的车型，在每一段时光的变迁中，矢志不渝坚持造车理念，每一辆带着时代标签的汽车都被斯柯达品牌视为珍宝。时至今日，在斯柯达总部博物馆内，这些刻上了岁月印记，至今车龄高达“古稀”的车型依然用稳健、优雅的身躯向外人展示斯柯达的造车精神。
而这种纯粹，也逐渐蔓延至遥远的中国。
从时间上算起，中国与斯柯达最早的缘分是在上世纪20年代。那时，中国从斯柯达为股东的捷克军械厂大量的进口轻武器，也就是著名的ZB26式轻机枪，这种枪后来成了中国军队在正面战场对抗活力上完全处于优势的日军的重要装备，也就是各种文学作品里经常提及的“捷克式”。再一晃就到了改革开放之初，中国从社会主义联盟中大量进口斯柯达的公交车，作为大城市的骨干线路之用，这也是很多人一提斯柯达就特别动情的缘故。
其实可以发现，百年斯柯达的前行历程，就是与人们对更加美好生活的追求紧密相联。今天，斯柯达的每一款产品在技术上的与时俱进都与生活相连，尤其是其进军中国的首款战略车型明锐，这款车型从2007年引进中国开始，就不断创造着中级车市场的第一。它是同级别产品中第一款配载了TSI发动机的车型，这个动力配置即使在今天的中级车市场也十分先进。它与大众数款车型一起进入了TSI+DSG的惊艳时代。而它更独一无二地国产了高性能的明锐RS和明锐GreenLine系列产品，这些先进技术足以让这款产品在同级车市场中持续保持领先。
斯柯达是一个如此纯粹坚持工艺，内秀却不失动人风情的品牌。回首斯柯达的成长历程，这是一个为了时光而前行，一个为了生活而前行，将时光与生活深深的烙刻在自己的每一座建筑、每一部汽车上的品牌。
生活：与斯柯达的优雅前行
相信很多人曾经不止一次的幻想过：开上一台拥有几十年车龄且运转完好的老车，在忙碌的日子里逃离，恣意畅游一番，距离不需要太远，离开喧闹中心就刚刚好。然而事实上这一切都显得那么不切实际，既没老车又没时间。不过跟着斯柯达参加长城经典车接力赛，这个幻想竟变成了现实。这种感觉就像是和一位久未谋面的老友短暂相聚、共叙旧情，美好时光结束后爽快的分开，继续各奔东西。
在4天的行程里，斯柯达负责人反复说的一句话就是：我们不用追求比赛成绩，只需要优雅的前行，一路欣赏美景就好。
漫步是一种态度，虽然在比赛，但是心态也很重要。一路上，我们感受了此次参赛的斯柯达422、Octavia明锐以及Felicia三款斯柯达经典车，跟着在优雅的奔跑中，享受着慢生活的从容。
生产于1930年的斯柯达422是本次参赛的车龄最老的车辆。斯柯达422是斯柯达于1929年至1932年间生产的一款轿车。作为从斯柯达当时最先进的生产线下线的车型，斯柯达422搭载了木质框架、钢制车身、1195cc四缸发动机等一系列兼具品质与实用性的配置。它的设计和制造理念更是对斯柯达之后几十年的车型产生了重要影响，从传奇的斯柯达POPULAR，斯柯达RAPID和斯柯达SUPERB等车型身上都能看到斯柯达422的影子。
