国内曾一度热议，丰田LC7系列将又一次停产，之后，LC7系列确实出现了短暂时间的停产。但关于此次LC7系列停产，并非丰田有意炒作，而是丰田为LC7系列更换生产工厂所致，当年它可是被称作是丰田最纯正的越野车呢！
日本本土LC7系车型全部由位于爱知县的丰田田原工厂承担生产制造，但经过约8个月的停休期后，日本本土2017款的LC76生产线则全部移至丰田九州工厂生产。经过8个月的停产后，LC7系列再次开始复产。
2017款丰田LC76动力系统解析：动力方面，新款LC76依旧沿用了老款车型所配备的代号1GR-FE的4.0L V6引擎，不过在动力方面小有提升，功率达到228马力、扭矩363Nm，与发动机所匹配的变速箱依旧是我们熟悉的5速手动变速箱，而四驱结构也依旧采用分时四驱。底盘结构方面，新款LC76同样没有任何变化。
这前脸的硬朗线条不输Jeep牧马人，比现款陆巡要更加硬派的许多，不愧是丰田硬派越野之王。
首先，丰田为新款LC76加持了一些电子设备，例如电子制动分布（EBD）、牵引力控制（ATRC）、车身稳定控制（ESP）、上坡辅助、低胎压报警等等。最直观的感受就是当你拧开钥匙的一刹那，仪表盘上会星星点点的亮起各个电子系统的自检指示灯，或许在这一瞬间，你会忘记自己开的是一台被定义为工具车的LC7系。
作为一台硬派越野利器，整体桥拥有坚固耐用、承载力强、便于维护及能够适应复杂路况的优点，是最适用于硬派越野车的底盘结构，再加上丰田LC76的钢板弹簧，使其更加结实耐造。此外，丰田LC76低配版就配备有后挂式备胎和130L超大油箱都越野穿行的标识装备，对比一下如今越来越娘炮的各种SUV，你就会理解为什么还会有不少人对这台老车情有独钟了。
全钢铁构件、最简化、最结实，这就是LC76的底盘给我们留下的印象，你可以说它毫无舒适性，不够先进，但是这些恰好是日复一日的长距离越野所需要的。网友都说：这才是最经典的车型。
与越做越精细的其他越野车相比，LC76这样依然简单、纯粹，已经成了市面上的稀有动物，它无论底盘还是动力传动系统，整车设计只基于最大程度的牢固度和可靠性，如果你要在城里用车，那么你甚至不会看它一眼，但是无论是在荒无人烟的大漠戈壁，还是高原、雨林，它确实是你最可信赖的朋友之一。
新款LC76与老款车型的最直接变化在于尾部灯光组成部分方面，新款车型在保险杠位置增加了一组功能性灯光。另外，新款LC76标配了外挂油桶架以及原厂10L油桶。 除此之外，在外观方面，新款与老款之间再无差异。
对于丰田LC7系的认知及定位，我想全世界的想法都大致雷同，无非就是工具车或者探险车，除此之外，我想不会再有第三种想法。既然活动半径都是在艰苦的野外，那么其实工具车与探险车并没有实际意义上的区别。所以，丰田自然没有过多的给予LC7系什么优质的电子系统、舒适豪华的内饰做工等等。
战地越野的一贯风格，整车造型十分硬朗，所有的线条几乎都是直来直去,这赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力，当然这些能力的发挥也有赖于驾驶者技术水平。复古外观设计，线条粗犷，简而不凡，经典低调霸气十足。怪不得网友都说没说比它更经典的了。
最后，感谢大家观看，谢谢~
