如今汽车想要展现其个性化，就要有自己拿得出手的独特设计，除了配置外，“车门”便成为了厂家设计的卖点之一。
目前车辆的开门方式除了常见的外开式和滑动门以外，还有几种非常拉风的设计，比如剪刀门、蝴蝶门、鸥翼门、对开式车门等。
一、直开式车门
最为常见的直开门
直开式车门是目前应用最广泛也最为常见的车门开启形式，其结构是以车门前端为轴心向前打开。符合大众的使用习惯，结构简单操作方便，并且在行驶中发现车门没有关闭，仍可借助气流压力进行关闭，保证行驶安全，还能为驾驶员倒车时进行后方观察提供便利。市面在售的大部分车型采用此种开门方式。
二、蝴蝶门
迈凯轮F1
法拉利Enzo
蝴蝶门也称作蝶翼门，属于超级跑车的一种车门样式。蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启，斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀，因此得名“蝴蝶门”。
蝴蝶门这种个性另类的车门样式现已成为超级跑车的独特标志。目前世界上采用蝴蝶式车门的代表车型就有法拉利Enzo、迈凯轮F1、MP4-12C、保时捷911GT1、奔驰SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超级跑车。
三、剪刀门
兰博基尼热衷于剪刀门
所谓剪刀式车门，即它的铰链在前挡泥板，因车门的开启形状好似剪刀而得名，最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧在1968年为概念车Carabo配上了这种车门。但随着使用剪刀门的兰博基尼推出后，剪刀门才风靡了全世界，因此更多人认为兰博基尼才是剪刀门的鼻祖。
剪刀门通过铰链上下开启颠覆了传统的车门向外开启的方式，由于铰链安装位置与普通车门相同，所以基本上所有车型均可改装剪刀门，包括敞篷车。
四、鸥翼门
奔驰300SL的经典鸥翼门
特斯拉的鸥翼门
所谓鸥翼门，就是，其车门开启的形状与翅膀相似而得名。殴翼门最早于1951年由奔驰发明而来，鸥翼式车门更便于乘客进出和行李的放置。
鸥翼门除了拉风以外，也是缺点多多，首先是绞链的强度底可靠性差，极易损坏，因为向上开启车门的绞链无法承受过大的车门重量，所以只有使用碳纤等轻质材质制作车门的超跑才使用这种结构。其次这种车门结构安全性差，有严重安全隐患，一但翻车，则车门无法开启，另外鸥翼门的结构对车顶强度损害较大。
五、旋转门
柯尼塞格独特的旋转门
这是一种新型的特异开门方式，集合了各种车门类型的众多优点。是由柯尼塞格创立的独特设计，同时应用在旗下的系列车款中。旋转式车门可谓动感十足，可外展、旋转以及前推，动态感很强。除了炫目，其实还有个好处，就是车门开启以后，相较兰博基尼的剪刀门来说，不会占据太多的垂直空间。
六、对开式车门
劳斯莱斯幻影
