每当聊起大众经典车，很多人可能第一时间想到的是甲壳虫，作为大众汽车最成功的产品，甲壳虫一直以来都是大众销量最大的明星车型。也有很多人可能会想到高尔夫，的确，作为大众集团最重要的紧凑级两厢轿车，高尔夫绝对也是大众一代经典车的代表作。
不过有一台车，却是笔者一直以来觉得最为经典的，它就是大众在67年前推出的T系列车型。具体来讲，这是一款名叫Microbus的车型，而这个车型所属的系列名为Transpoter，所以我们通常称之为T系列。
大众T系列的前世与今生
最早的大众T系列车型可以追溯到1950年，当时为了满足大家对于装人载物的需求，大众在狼堡工厂的甲壳虫生产线上，造出了第一台Panelvan货运版T1，这台车应该算是Transporter的鼻祖了。
第一代的Transporter外观非常经典，圆润的造型其实我们非常熟悉，因为它出现在了很多老爷车的展会上，它前脸部分V字形的凸起、硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡成为了T1最具代表性的元素。
大众T1基于甲壳虫的后置发动机后轮驱动的设计，装备了最大功率25马力的1.2L四缸发动机，悬挂系统采用了当时较为先进的四轮独立悬挂，虽然以现在的标准来看当时的T1，它显得非常不入眼，但是在当时，T1可是工具车中的佼佼者。根据官方的数据来看，T1从1950年问世，到1967年停产的18年中，总共生产了180万台，基本上就是一年10万台的产量，对于一款商用车而言，这样的成绩已经非常优秀了。
1967年，第二代Transporter发布，相比上一代车型，这一代车型的长度增加了100mm，第一代车型中的对开式车门也改为了滑轨式车门，第二代车型的底盘方面也有了很大改变，前悬挂改为了扭力梁式，而后悬挂则改为双叉臂式。动力方面，T2使用的是2.0L发动机，其最大马力为70Ps。传动系统方面，T2配备了三挡自动变速箱。大众T2在退市的时候，它的累计产量已经超过了250万台。
1979年5月，大众发布了第三代Transporter。T3最大的变化就是一改之前圆润可爱的造型，而是使用了棱角分明的风格，这也为现在的迈特威车型的外观奠定了基础。动力方面，T3继续沿用上一代车型的2.0L发动机，前悬挂改为了双叉臂的结构，后悬挂改为了半拖曳臂加螺旋弹簧的形式。
1990年8月，大众推出了第四代的Transporter，T4最大的改变是将T3的后置后驱方式改成了前置前驱，这也为如今的迈特威的驱动布局奠定了基础，T4的发动机被移到了车头的位置，提高了车内空间的利用率。大众将T4定位于商务车，从这一代开始，Transporter的定位发生了改变。
2002年10月，第五代Transporter发布，这代车型延续了之前方方正正的外形设计，它也成为了大众集团旗下的一款纯正的商务用车。T5配备了动力强劲的3.2升V6发动机，最大马力可达到233Ps，它应该是历代T系列车型中，整体动力性能最强的一代了。
2015年4月，大众发布了全新第六代的Transporter车型，T6采用了大众家族的最新设计，车头中网部分与帕萨特B8有些神似。方正的头灯和进气隔栅很容易给人留下沉稳、大气的形象，而双色版本的车身在复古的同时又显得非常时尚。大众T6提供2.0TDI发动机和2.0TSI发动机，汽油发动机的整体动力性能虽然比不上上代的3.2L V6，但是也算是历代T系列车型中比较强大的存在。
其实现在的大众T系列车型，已经不单纯的指一款车型了，它其实是一个系列的统称，以T5为例，它提供了Caravelle凯路威（入门车型）、Multivan迈特威（高端车型）、California（家用露营车）、Transporter（厢式货运车）等车型供选。其中Multivan迈特威就是我们中国消费者最熟悉的T系列产品。
迈特威推风尚版车型，能否帮助T系列唤醒市场？
就在前两天的12月5日，进口大众为我们带来了全新的迈特威风尚版车型，何为风尚版，其实就是大众为其随车附送了一套大众御用改装厂ABT提供的改装套件，这个套件在包围、排气等方面和普通版迈特威不同，拥有一定的性能范儿。为了给这款新车加点噱头，进口大众选择限量发售200台，还送两年延保。不过风尚版的迈特威价格并不便宜，56.28万元的价格几乎等于两台别克GL8。
