随着汽车工业的发展，部分跟不上时代的车型，或者不受待见的车型，会被厂家宣布停产。在很多停产的车型中，有着不少的经典车型，比如说在上一年刚宣布停产的锐志，以前家喻户晓的丰田花冠，新旧交替的马自达6，曾经热销被趋势打败的凯越等等。而这些停产车型，每一款在国人心中都有一定的认知，但是迫于企业的发展以及汽车市场的发展趋势，它们不得不被停产，毕竟情怀不是“米饭”。
这些停产的经典车型让不少热爱汽车的人感到一丝丝的感慨，但茶哥要说，看开点，毕竟
“车生自古谁不停，‘换代’归来继续卖”
而在刚刚过去的2017年中，就有不少大家耳熟能详的车型停产，这些车型以后或许只存在于文字和图片中了，在2018年咱们就好好跟这些车型说再见吧！
斯柯达野帝
斯柯达野帝本身的产品实力并不低，野帝可以说是一辆较纯正的大众车，有着不少大众的精髓所在，包括平台和动力总成，而拥有野帝车主对野帝也有着较高的评价。但是由于颜值和定位不准确，定价不亲民的原因，始终不受到待见，销量不仅不见涨，更是一路下滑，SUV“牛市”也拯救不了野帝。就好像一位长得不怎样的绝世好男人，在没接触之前，你根本不知道他的好。
普拉多2700
在2018款的普拉多车型版本中，2700车型已经消失不见。其实，在近几年，普拉多2.7L车型停产的消息一直有传出，但官方一直没有坐实。在2017年下半年，官方正式宣布了普拉多2.7L车型停产。普拉多2.7L车型停产并不其外，毕竟普拉多这款车定位并不属于“城市”，而是属于“野外”，2.7L的动力在面对复杂路况的时候实在有点小马拉大车，而目前普拉多只有3.5L车型选择。
丰田锐志&V6皇冠
锐志停产的原因很简单，后驱受众面小，销量低，油耗高，定位不准确。而V6皇冠停产的原因更简单，无非是市场，政策。当然，丰田全面“更新”也是其很重要的原因之一，全新TNGA的平台，让不少的车型改头换面，比如说在前一个月刚上市的凯美瑞。因此，相对于锐志这样的车型，不如直接选择停产，让其接替车型上位。
大众尚酷
其实并不单单只是尚酷，由于某门事件，大众旗下销量不佳，或者受众面小的车型都被选择停产，而尚酷只是其中一款。不过，尚酷被停产也在情理之中，对于小型车而言，在国内市场中，尚酷的定位比较尴尬，属于情怀之选。再者，尚酷仍然是PQ35平台的产物，相对于现在大众大力宣传的MQB平台有一定“代沟”，其整体的产品实力相对较低。
本田歌诗图
歌诗图或许在刚推出的时候是想着一鸣惊人，但没想到的是，国内的消费者并不买单。其实，歌诗图这款车车型本身并没有错，但是其定位不清晰和价格较高的原因限制了歌诗图的销量。本身销量不佳的歌诗图在2017更是有几个月是零蛋的销量成绩。不过冠道的到来，也算是歌诗图的“继任者”，而冠道明显要比歌诗图更受到国人的欢迎。
