此前我们已经报道过了日本铃木已经从昌河铃木撤资的相关消息，在消息传出后不久，坊间就又传出了铃木将从长安铃木撤资，并最终彻底退出中国市场的消息。此消息的依据是来源于日本媒体对于铃木品牌相关问题的报道，不过这个消息并没有得到长安汽车官方的确认。
笔者认为，不管消息是否得到官方确认，铃木这个品牌在中国已经“命不久矣”了，虽然他们在印度市场玩得风生水起，但事实证明，铃木并不适合当下的中国消费人群。话虽如此，铃木在中国市场上也不是没有过经典车型，有很多精品小车都是深入人心的存在。今天笔者就和大家一起来盘点一下铃木在中国市场上推出过的5款经典车型。
昌河铃木北斗星
铃木是一个专注于小型车生产制造的品牌，而北斗星则是铃木在中国最早推出的微型车之一。早在上个世纪80年代，以K-Car微型汽车知名的铃木以技术输入的形式进入中国市场，他们也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。铃木汽车在中国有两家合资公司，一家是在1993年成立的长安铃木，距今已经有了25年历史，另一家则是在1995年成立的昌河铃木，距今也已经有23年历史了。北斗星可以说是见证了铃木在中国两家合资公司发展的重要车型。北斗星是一款在以前很受欢迎的微型商用车，它陪伴了很多中国人成长，据说这款车在中国的累计销量已经早早突破了70万台，绝对可以算得上是一款神车。
长安铃木雨燕
在飞度GK5还没有盛行的年代，如果要选择一台靠谱的家用小车，很多人的选择会是长安铃木雨燕，因为它不仅外形小巧时尚，油耗表现优秀，并且价格还很给力，是一台不可多得的家用小车。并且对于玩车的朋友而言，长安铃木雨燕也一定是一款非常难忘的车型，得益于紧凑轻量的车身，即便是1.3L的语言，只要稍加改动，都能爆发出惊人的能量。更何况它还推出过一款高性能的1.6L版本，相信速翼特的大名一定无人不知无人不晓。
长安铃木奥拓
作为一款仅仅售价4万元出头的合资车，长安铃木奥拓是很多代步车需求的首选车型，虽然它的排量只有1.0L，发动机也是三缸的布局，但这款车胜在便宜，我们的确不应该奢望更多。奥拓的可靠性在微型车市场里是出了名的高，这款车根本就是开不烂的存在。不知道大家还记不记得初代铃木奥拓进入中国市场时的样子，方方正正非常呆萌的造型让我们所有人都印象深刻。
进口铃木吉姆尼
铃木在全球范围内最出名的车还是吉姆尼，作为最成功的小型工具车，自诞生以来，吉姆尼就一直是细分市场内唯一的选择。非承载式车身，分时四驱系统，机械师差速器，这些都是吉姆尼的亮点所在，并且因为其轻量化的车身，吉姆尼相比很多硬派越野车而言，更不容易陷车。如今这款车在服役市场18年之后，终于迎来换代，但令人觉得可惜的是，全新吉姆尼会不会引入中国市场，至今还是个谜。
长安铃木维特拉
如果说吉姆尼注定是少数人的玩物，它只适合在一些特定的场景下使用，那么铃木维特拉显然就是铃木为更多热爱越野的人所准备的一款强大的产品了。它拥有高效、稳定的1.4T+6AT动力总成，更强的车身刚性，更好的底盘质感，以及更加优秀的脱困性能。维特拉搭载了一套名为“ALLGRIP”的智能全时四驱系统，这套四驱系统由多片离合器式限滑差速器和前后开放式差速器构成，玩过这款车的人都知道，它绝对是同级别产品中的一款越野利器。
写在最后
铃木经典车虽多，但他们都要和我们告别了，后期除了二手车市场上的剩菜残羹之外，我们就真的要买不到铃木车了，还是那句话，喜欢铃木的朋友请珍惜这最后的机会。（文/吴昊）
