甲壳虫作为大众公司的功勋车型，同时也是汽车界不老的常青树，尽管经过了这么多年的变迁，历史底蕴深厚，虽然时间近百年的历史匆匆而过，但其独特的魅力，依旧深深吸引着广大的车迷们。
有一位国外的车主，将自己一辆1968年生产的甲壳虫汽车进行改装，但是由于这辆车子已经过于老旧了，有些地方已经开始出现破损，以及很多配件都已经没法子买到了，所以这位车主为这款车子专门定制了一个完整的管架机箱，集成了四连杆后悬挂装置等等一些主题配件。
为了挽救这辆上个世界中叶生产的老爷车，一体式玻璃，玻璃钢后挡泥板，Lexan车窗，铝合金尾翼同样需要定制生产，为的就是减轻重量，减少发动机的负担。
这辆老式甲壳虫生产的时候，依旧是采用甲壳虫经典的设计，后置后驱，而作为被人瞩目的发动机就是大众汽车1型发动机，在换装一个SCAT 84毫米曲轴和Carillo连杆以及高压缩比的锻造活塞，最终是让这个发动机的排量达到了2457cc。
为了符合这套全新的曲轴连杆机构，原本的化油器已经不能再用了，选择两大Geers 62毫米的化油器，JAZ的燃料电池，Autocraft的气缸盖，直径为50mm的进气阀，来满足增大排量后的发动机，在排气量上升之后，为了满足现今的排放法规，一根尾端上翘，骚气十足的不锈钢排气管是十分必要的。
发动机重新翻新并调教之后，这时候就会发现原来的离合器和变速器已经支撑不住了，为更接近老爷车的韵味同时要能够镇住这台"新发动机"，实际上能够选择的配件已经不多了，大众KOMBI/Bus四速变速箱+Kennedy/Black Magic离合器才是真的舒服。
原来的旧式轮毂已经变形了，15×8.5英寸的Center Line Wide，虽然不是原装的样式，但是能够衬托出一种与众不同的魅力，搭配M＆H Racemaster 8.5/26.0-15轮胎，有足够的抓地力；而选择Wilwood制动卡钳和Wilwood制动踏板，就能够保证这辆老车子的抓地力。
在内饰方面，原来软装的皮革已经全部腐烂了，干脆就全部清理干净，将驾驶成做成竞技风格，多点式防滚架，Simpson安全带，单独的铝制金属座椅，将副驾驶空出来，用以安置所有的电子辅助设备，MSD7AL-2的点火器，Innovate Motorsports的TC-4气体温度测量计，Auto Meter的转速表、油温油压表和一个DL-32的数据记录器等等。
如果加市场只剩这些电子设备和一张空荡荡的椅子，那岂不是显得十分无聊？选择个性十足的贴纸，贴满车内外，才是最棒的改装。
