你是一个影迷，应该不会错过《速度与激情》系列电影；你是一位车迷，就更不应该错过《速度与激情》。
三菱Eclipse作为一款出现在《速度与激情》系列中的跑车，曾经大出风头。在“速激”系列第一部之中，保罗·沃克（已故）驾驶着Eclipse救下唐老大，开启了卧底生涯，而那妖艳的骚绿色日蚀跑车，就在那一瞬间俘获了众多男女的心。
Eclipse虽然不像三菱旗下的EVO那样声名远播，但作为一款同样经典的双门跑车，不仅在国外电影中频频现身，并且在我国开放较早的沿海和香港地区，Eclipse跑车的追随者也不在少数。
不过对于如今的汽车市场来说，跑车也许作为一枚标签或者一种信仰，更多的是被人们膜拜。而在新的时代，需要有新的产品与时代接轨，所以在SUV大行其道的今天，三菱打造出全新车型奕歌来传承Eclipse的跑车基因，并且赋予了它进化后的全新生命力。
传承即进化 奕歌带来了怎样的设计美学
在汽车设计的编年史中，我们可以看到许多天马行空的设计理念。不过想要被奉为经典，必须有一套代表品牌个性的设计哲学作为支撑。许许多多营造视觉效果而大量增加的无效设计，让许多车型都只能昙花一现，特别是在竞争尤其激烈的SUV市场这样的现象极为常见。所以越来越多的消费者逐渐把目光投向了外观和实用性兼备，颜值与实力共存的产品上。
三菱作为最能够体现品牌传承的企业之一，也同样意识到了这一点，所以在奕歌的设计理念上，传承品牌基因的同时也将美感和实用作为重要元素融入其中。
沿用了Eclipse名号的奕歌，外观上也继承了一部分Eclipse跑车的风格。上挑的LED大灯与翘起的尾翼，颇有几分向跑车前辈致敬的意思。而其中整车最大的亮点是尾灯与尾翼的融合，由时下流行的贯通式LED灯组配合翘起的灯体，形成了一个自然的定风翼。并且灯体还把车辆后部做出了分体式玻璃窗的结构，而点亮后的尾灯，更像是一团燃烧在车尾的火焰，仿佛随时可以迸发最强动力。
被命名为Dynamic Shield（动感护盾）的最新设计理念，让奕歌的外形不仅迎合了潮流，更有可能引起家用紧凑级SUV在外形设计上的突破。和传统的方方正正的设计相比，谁更年轻动感，显而易见。
实用主义美观 是奕歌内饰的关键词
虽然国内还没正式公布奕歌的配置参数，但从海外版看来，要说Eclipse Cross的外观传承了跑车基因，那么在内饰上，Eclipse Cross传承的则是日系品牌一贯的实用性和便利性。
亮条装饰的三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏、左右对称的中控台、矩形空调出风口以及黑色为主色调的内饰氛围并没有散发出太多荷尔蒙的气息，更偏重于家用的舒适感和实用性。各种按键触手可及，虽然主要功能区的布局并不能称为惊艳，但各功能区分布合理，一目了然。
丰富的配置是产品力的衡量标准，而越级配置才是一款产品的最大加分项。Eclipse Cross装备的防碰撞控制系统多功能方向盘、HUD抬头显示系统等等这几项在同价位车型中很少会有到的越级配置，为整个Eclipse Cross的内部带来了满满的科技感。并且Eclipse Cross的整个智能化装备也是相当丰富，比如360度环绕立体摄像头，自适应巡航控制、自动启停、语音控制、车辆稳定系统等等也是一应俱全。
另外，在座位设计方面，Eclipse Cross除了采用高档材质、更为舒适的座椅以外，后排座椅还可实现四向可调，这对于家用紧凑级SUV来说，从最大程度上满足了不同乘员的乘坐舒适度。
整体来说，新车的科技感十足，并且实用性满分。并在设计上一改三菱一贯稳重的内饰设计，Eclipse Cross的整个内饰可以说既是献礼百年经典，也是开启新百年的创新之作。
卡位家用紧凑级SUV 奕歌实力有些爆棚
作为一款家用紧凑级SUV来说，市面上大多数车型几乎都是在满足“动力够用”这个标准，就更别提四驱性能了。但同样定位于这个级别的Eclipse Cross，似乎并不满足于给人们提供“刚刚好”的动力体验，而是希望带来更多越级的体验。
车还是用来开的，所以Eclipse Cross在驾驶体验方面的照顾也同样做到了最好。三菱在EVO横行赛事的年代早已积累了雄厚的涡轮增压技术，本次Eclipse Cross所搭载的代号为4B系列双喷射式1.5T涡轮增压发动机，匹配JATCO模拟8速CVT变速箱，最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩为250Nm/1800-4500rpm。当然这还是海外版的动力数据，国产版本尚未公布，不过据了解除了柴油版暂时不会进入国内以外，汽油版动力数据与海外版基本保持一致。
