相信在许多90后的记忆里，总有那么几款童年时期印象深刻的车。对于热爱商用车的小编来说，童年时坐过最好的大巴即是这款经典的日野大客车。90年代沿海开放地区的长途旅游大巴都是这种豪华商务班车，另外在大公司、政府等单位也能见到其作为班车的身影，在路上总是左摇右晃地跑。近日一个偶然的机会，小编有幸在某个角落邂逅了这台老骥。
前风挡的两片玻璃造型复古，雨刮也设计成了对刮形式，可以看到风挡正下方设计有玻璃水喷头。
转向灯和示廓灯集成在一起，早期的车型还是四圆灯，到了后期为了适应潮流都改成了四方灯。
大灯旁暗格内藏有备胎升降装置，备胎就在车头正下方，插入专用的手柄后转动就能使备胎升降。
三级登车踏步每一级皆覆有斜纹铝合金防滑板，车门是气动助力的自动门。
光亮如新的电镀把手却隐隐透出一份历史的厚重感。
右下角连接车门与气缸的结构已经不知所踪，紧急柄在紧急情况下拉出后可手动开启车门。
这辆老车最后的年检日期是2015年，也就是说这辆车应该是在1995年上的牌，算是最后的一批车了，留到现在非常不容易，希望有爱车之人把它收藏了。
窗外还下着小雨，而我的心情也随着天气变得沉重。
驾驶区域和同期的日野大鹰卡车如出一辙，没有过多的装饰，简单实用是日系商用车的特点。
里程表的数字停留在了60万公里，正值壮年却逃脱不了被强制报废的命运。
独立冷暖空调由日本电装公司出品，令人惊讶的是空调竟然带有自动恒温功能，这个功能放到现在的国产大巴上都能大吹特吹，何况是一辆20多年前的老车。
控制车门开合的开关和空调面板同样设置在离司机左手最近的小工作台上，方便司机操作。
控制灯光的组件并不是常见的按钮，而是老式的金属拨杆。
发动机熄火开关，向外拉出即可断油从而熄灭发动机，那个电子技术还不够成熟年代大型柴油车的标配之物。
司机位座椅带机械弹簧减震，长长的手刹车和换挡杆直插入地板。
负责传递动力的是一台5前进挡变速器。
