作为第八代车型，此次全新奥迪A6融合了0.24风阻系数的新造型，彻底脱下“西装”，在内饰上主打科技化与年轻化，混动技术的加持也让全新一代奥迪A6半条腿踏入了电气化的大门。由此看来，这一代奥迪A6的立意也很明确：后程发力，目标年轻精英，要把落后E级、5系的“身位”抢回来。
超低风阻系数 A8既视感
第八代奥迪A6基于全新MLBEvo平台所打造，整体风格是从商务向运动方向的“颠覆”。其实从之前全新奥迪A8的造型，我们就可以猜到全新一代奥迪A6应该会沿袭“犀利”、“运动”这样一种趋势，这次的亮相佐证了我们对奥迪未来潮流的猜测：坚定不移走视觉年轻化。
包括夸张的六边形大嘴、凌厉的线条、低矮的车身、全新大灯等等，第八代奥迪A6彻底摆脱了大家眼中的“官车”形象，继续跟奥迪A8、A7保持队形。
作为灯厂招牌，全新一代奥迪A6更加注重对光效的立体和动态呈现效果，融合多条LED光带的设计极具层次感，只是有一点没有学到奥迪A8——贯穿式尾灯，在这一点上，奥迪有所保留。
另外，强调低矮车身的全新一代奥迪A6风阻系数仅为0.24，其还提供了更为先进的气动声学技术，即使车辆高速行驶也能保持车内的舒适宁静。
从现场体验来看，第八代奥迪A6的后排乘坐空间应该不是很宽绰，不过相信国产加长轴距后，应该能满足更多国内消费者的需求，这款车预计在国内上市的时间在今年年底或明年年初。
三屏融合+L3级别自动驾驶
内饰方面全新一代奥迪A6基本继承了A8的科技豪华感，整体感觉是少了物理按键，多了更多数字化的智能显示屏，包括12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的多媒体液晶屏，以及8.6英寸液晶屏，匹配A8开始采用的全新一代MMI系统，在智能化上进行升级，可以看到奥迪空前重视语音识别的效能和智能。
全新一代奥迪A6还特别注重了NFC技术的开发，在以后奥迪A6的车上，车主可以享受到手机解锁/启动车辆、充电等等便利服务。
全新A6同样具有A8的L3级别自动驾驶能力，这点从奥迪为其开发的传感器规格上已经有所预见，包括激光雷达、长距和中距的毫米波雷达、全方位摄像头系统，不过从即将引入国内的A8上看，就算新车具备L3的水准，根据现有政策法规中国市场的投用时间表还有待确定。
48V微混动与全轮转向系统是亮点
动力方面，全新一代奥迪A6标配采用48V电压系统的微混系统，同时也将有Plug-In的插电混动版本。而且搭载了减小转弯半径和侧倾的四轮转向技术，当车辆低速行驶转弯时，后轮转向是与前轮相反的方向，以此来提高车辆的灵活性，反应到数值上便是将车辆转弯半径0.55米。而在高速行驶时，车轮是以相同的方向转动，从而优化了车辆直线行驶或者是变道时的稳定性。
红点观察
第八代奥迪A6的迟到面对不少并存的机遇与挑战。毕竟之前奥迪关于C级豪华车的竞争总是一副“无意苦争春，一任群芳妒”的淡然。所以，就机遇而言，宝马5系、奔驰E级在这一次换代中，没有过多的亮点呈现给用户；第八代奥迪A6本身也有那么多值得期待的新科技、新技术，包括运动造型、取代钥匙的NFC、全轮转向系统，以及L3级自动驾驶等前瞻科技。
至少从目前的产品点来看，全新奥迪A6的诚意十足、赢面很大，但另一方面，第八代奥迪面临的挑战也不小，首先就是国产化的速度，如果能把国内时间提前再提前，并且毫无保留地将今天日内瓦的亮点科技交到国内用户手中，那么曾经奥迪A6L在国内市场的“霸盘地位”真有可能在这代奥迪A6上再次重现。
