车企总是热衷于给旗下的车型更新换代，为的就是跟上最新的发展潮流、迎合消费者更多的需求，以及不断提升自己的产品竞争力。很多车型都是在更新换代之后，凭借更新的设计、更多的配置、更强的性能等亮点来吸引更多的消费者，从而收获了更高的市场销量。不过市场上却有这么一些车型，曾经在同级别当中“呼风唤雨、叱咤风云”，甚至曾经缔造过行业的标杆，但是在经历了更新换代之后，却越来越不受消费者待见，销量暴跌，最终混迹在“小众车”的边缘，几无市场存在感。比如下面这几款车型：
丰田皇冠
如果要问有过哪款非豪华车型能够挑战奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌车型的话，来自丰田的皇冠绝对算得上一个。皇冠是丰田推出的一款高端中大型轿车，以豪华、舒适、可靠性高而出名，综合素质表现比肩同级别的宝马5系、奥迪A6，以及奔驰E级。
在2005年的时候，第十二代皇冠正式在国内投产，凭借在舒适性、可靠性、高配置等方面的出色表现，其曾经成为了宝马5系、奥迪A6，以及奔驰E级这三款主流豪华中大型轿车之外的首选，销量甚至一度逼近这3款主流的豪华车型，而在舒适和可靠性方面的口碑表现上，更是甩BBA九条街，如今在市场上的二手第十二代皇冠，其保值率也远比同时期的BBA车型要高很多。
但在第十三代开始，皇冠销量就开始走下坡路，虽然第十三代在设计上依然保持原有的大气感，并且同样有着很好的舒适性，但在设计上已经显得比较落后和老气，相比赶上潮流设计的BBA车型，它在颜值上的劣势直接导致众多偏年轻的消费者对其“Say no”了，所以其销量低就成了必然。
到了第十四代皇冠，丰田显然想凭借更加年轻、激进的设计风格来“放手一搏”，以寻求年轻消费者的关注和青睐，甚至将原来中大型轿车的定位退居到中型车的定位，价格大幅降低，目标对手也由宝马5系、奔驰E级下降成宝马3系、奔驰C级。但消费者已经不买账了，皇冠的“情怀牌”打不好，在国内的月销量也只是维持在几千辆左右（5月份销量为3242辆，同月奔驰C、宝马3、奥迪A4L的月销量均破万辆），而且除了BBA之外，还有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等强势竞争对手出现，谁还会选择一个非豪华品牌的皇冠呢？
海马福美来
在90年代国内汽车匮乏的时期，有三款车型非常的流行，那就是大众的桑塔纳、捷达，以及雪铁龙的神龙富康，这三款车型后来被称为了“老三样”。而随着时代的变迁，一些设计越来越潮流的车型赶了上来，又有三款车型比较突出，它们就是海马福美来、别克凯越、现代伊兰特，其中海马福美来凭借出色的驾驭感，赢得了很多消费者的喜爱。
其实最早的海马福美来，就是基于马自达323车型的基础上“研发”的（初代福美来其实就是马自达323），凭借马自达在发动机和操控调校上的优势，福美来的性能表现一直被人们津津乐道，堪称是国民家用轿车最好开的车型之一，销量也远超其他同级别车型。
不过后来经历几次换代之后，它的销量表现就越来越差了，最主要的原因就是除了外形之外，技术层面的东西并没有太大长进（甚至连外形设计也落后于竞争对手），马自达留下了的老本一直“啃”到现在，对比市场上其他自主品牌的新技术自然没有了什么优势，“国民家轿”的身份也丢掉了。据统计，5月份海马福美来的销量仅为816辆，与销量过万的吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5等车型相去甚远，更为可怜的是，海马旗下众多车型在今年上半年的销量出现暴跌，企业亏损严重，前景甚忧。
北京现代索纳塔
索纳塔是现代推出的一款定位与本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾同级别的中型轿车，第五代索纳塔的时候，开始引入中国市场，由北京现代生产和销售，在当时中级车型选择性不算太高的时候，这五代索纳塔还收获了不小的销量，而且当年该车的外形设计，也堪称经典。
不过随后第六代、第七代索纳塔在国内的市场表现就马马虎虎了，风头完全被大众的迈腾、帕萨特以及日系“三驾马车”盖过。直到第八代索纳塔的出现，其销量才开始猛涨起来。
这一代的车型其实在设计上也非常的独特，采用了当时现代家族的“流体雕塑”设计风格，确实很年轻优雅，并且在性价比上也要高于同级别车型，具备一定的改装潜力，所以它就受到了很多年轻男性消费者和女性消费者的欢迎。
然而到了第九代索纳塔的时候，现代又开始走回偏商务风格了，但不管是设计还是性能，第九代索纳塔与同级别的雅阁、凯美瑞、迈腾等相比完全处于下风，对年轻消费者的吸引力也消失了，就凭更加实惠的价格去拼市场，但是这个时候，消费者看中的仅仅是价格吗？在刚过去的5月份，它的销量只有544辆，仅为同级别的迈腾的四十分之一，凯美瑞的三十分之一。
一汽奔腾B70
中国自主品牌往高端发展，在前些年的时候可以说是屡屡碰壁，但有这么一款车型却风光过很长的一段时间，它就是奔腾B70，一款基于老马自达6平台研发的中型轿车。
