在法国勒芒当地时间的6月15日，宝马在法国勒芒全球首发了全新一代宝马8系Coupe，新车定位于宝马的旗舰型跑车，据悉，未来还将有更多的衍生车型推出。宝马选择在著名的勒芒24小时耐力赛开始之前，推出这款全新一代宝马8系跑车，其用意十分明显。那么，这款沉寂20年时间的跑车，是否还有当年出色的表现呢？今天我们就来了解一下。
宝马8系的前世今生
可能对于很多网友来说，7系应该就是他们最熟悉的宝马旗舰车型了。事实上，8系的最初研发可以追溯到1984年，在其研发的短短五年时间里，宝马公司总共花费了十亿德国马克。在这款车身上投放了各种前沿高科技的配置，使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，可见宝马公司对这款车型的重视程度相当高。
1989年，宝马8系正式面世（当时代号为E31），宽扁的车头、小鼻孔以及跳灯设计在当时可是迷倒了不少土豪玩家。尽管如此，由于售价过高，并没有得到广大消费者的认可，再加上石油危机和金融危机的影响，第一代E31 8系最终于1999年正式停产。而随着奔驰通过现款S级轿跑车重新夺回大型GT跑车市场，宝马6系从品牌以及级别上已经无法与之抗衡，宝马8系被重新提出。
经典不再，新款依旧美
这一别，时间已经过去了20年，虽然上一代车型依然很美、很迷人，但经典与现代的设计不可同日而语，各自都有不同的特色以及魅力。
与上一代车型经典的设计相比，全新一代宝马8系采用了更多现代化的设计元素，延续了此前概念车的设计。前大灯组内部的天使眼由LED日间行车灯和LED大灯组合，还可以选装远光照明范围达到600米的激光大灯。而与宝马其它车型不同的是，标志性的双肾式进气格栅在全新的设计语言下已经进化成为一体式，显得更加独特；此外，新车的前格栅处还配有摄像头，进一步提升了车辆行驶的安全。整体来说，新车的前脸轮廓富有力量感、攻击性十足。
作为一款旗舰型的双门轿跑车，侧面部分的设计尤为重要。全新一代宝马8系是基于CLAR架构下打造的，新车的长宽高分别为4843×1902×1341mm，轴距为2822mm，尺寸比7系小。在设计与空气动力学的不断进步下，新车也从上一代平直的轮廓演变为平滑且富有动感的姿态，车顶弧线更加尤美，车尾也采用了溜背式的设计，整台车看起来更加圆润、富有流体感。此外，新车还采用了双五辐式的全新轮圈的设计，增强了运动气息。
车尾方面，新车与概念车十分相像，感觉还有点宝马i8的味道，通过很多复杂的线条设计，勾勒出较强的力量感，整体造型饱满厚实，车尾下方的后杠处还采用了黑色的饰板搭配，加上双边共两出的排气，让新车运动感更强。
豪华感很强 但缺乏点激情
来到车内，全新8系也采用了新的设计语言，与7系那种商务舒适的氛围不同，全新8系看起来更加新鲜、年轻，12.3英寸全液晶仪表盘尽显科幻感，10.25英寸大尺寸中控屏内嵌在中控台上，空调出风口与下方功能按键都采用了全新样式。在材质上，车内大部分区域采用了真皮或者Alcantara材质来覆盖，同时，还首次采用了施华洛世奇水晶式挡杆，满满的奢华质感。虽然整体的豪华感方面能让人满意，不过，还是缺少了一点运动型车该有的激情元素。
一身宝马最顶级的技术
从目前已知的消息来看，全新8系与上一代车型一样被寄予重大厚望，为新车装上了旗下各种最新最强的汽车技术，新车大量使用了铝、镁和CFRP等轻质素材和结构。具体配置方面有：主驾驶位和副驾驶位标配座椅记忆功能；可选装哈曼卡顿和宝华韦健音响系统；智能驾驶安全辅助系统；全系标配HUD抬头显示；智能数字钥匙。其中，智能数字钥匙利用NFC技术，允许在手机上锁定和解锁车辆，各方面都展示出很强的高级感、科技感、安全感。
运动底蕴依然很强
