虽然2019款森林人和欧陆GT的车主是消费能力截然不同的两个群体，但他们仍表现出了共同点，那就是喜欢一成不变的东西。
他们在买到了心目中的完美车型之后，很长一段时间内不会再产生换车的想法，如果推出了有所改动的新型号时，他们反而会对其不满。
这款全新的森林人深知其用户的喜好，将其最重大的创新隐藏在熟悉的外表下，想在推新时还能牢牢拴住他们的老用户。
第五代车型搭载了斯巴鲁全新的全球平台，新平台的体型更大，质量更轻，噪音也更小，当前已经适配了斯巴鲁Impreza（翼豹），Crosstrek和Ascent。
新的森林人Sport顶替了18款2.0XT，其特殊性主要体现在外观上。它使用了高光黑色格栅、黑色18英寸轮圈和车顶扰流板，还有行李架与车顶之间的橙色触点。
斯巴鲁了解它的客户，所以森林人继续保留了它的薄支柱和大块挡风玻璃设计，在可视性上凸显了自己的优势。
C柱和后门开口陡峭的角度使得进入后座更加轻松，腿部空间也增加了35mm。此外，其离地间隙为220mm，比多数更大的SUV还要高，轴距伸长了30mm。
斯巴鲁表示，森林人在折叠后座后，可用空间达到了2152L，较前款增加了50L左右，并且举升门开口的宽度增加了135mm，即使是高尔夫球包也可以在“只侧倾而不前倾”的情况下放入。
内饰方面，其使用了新的6.5英寸屏Starlink信息娱乐屏幕（此前为6.2英寸）。兼容苹果CarPlay，Android Auto，SiriusXM卫星广播，还支持通过配对智能手机播放Pandora 电台。更高级的型号可以获得8.0英寸的触摸屏和TomTom导航。
斯巴鲁还提供可选的Starlink连接服务，拥有远程启动、即时礼宾服务、被盗车辆跟踪、无线更新以及超速警报等一系列功能。
动力方面，斯巴鲁舍弃了原搭载于XT的2.0升186kw涡轮增压发动机和6速手动变速箱，只提供一台改进版的2.5升平头四缸发动机，搭配无级自动变速箱，使用全轮驱动方案。
斯巴鲁宣称由于气缸的高压缩比和缸内直喷方案，功率提升到了136kw（提升了9kw），峰值扭矩提升至239N·m（提高了3N·m）。
此外斯巴鲁还增加了一些强化性能的功能，其中有来自WRX的斯巴鲁智能驱动系统（SI-Drive）和基于扭矩矢量控制系统。
对于买家而言，Sport，Limited和Touring车型还提供了两种针对雪天的设置，可自动调节前后扭矩分配、稳定性控制系统、变速箱换挡点和油门映射设置。
而且，Sport型号在SI-Drive系统里额外增加了一个Sport Sharp模式，以实现更高的运动性。
在配置方面，与Ascent一样，森林人标配斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统。包括自动紧急制动、前向碰撞警报、车道保持辅助和自适应巡航功能，后部自动紧急制动和盲点监控需要额外加装。
顶配Touring型号还搭载一款名为DriverFocus的新型面部识别相机，旨在监控驾驶员的注意力。它还可以存储包括座椅位置、气候偏好和信息娱乐系统设置的个人设置方案，最多为五个。
同样是在Touring型号上，森林人的外部后视镜可以与记忆位置同步，并且可以在倒车时向下倾斜，还提供八向电动乘客座椅和可加热后排座椅。
尽管当前许多经济型汽车已经转向使用合金材料，但基础款森林人还在继续使用钢制车轮和塑料车轮罩。
2019款斯巴鲁森林人将于今年晚些时候抵达经销商，相信已经有不少人，忍不住想要入手一部了。
