[爱卡汽车 科技频道 原创]
在“互联网+”的政策引导下，现在新出的车如果不配备一套网联系统简直不好意思和别人打招呼，消费者们似乎也都很买账，我自己就不止一次碰到快车司机向我展示他们的爱车网联系统用起来多么方便。如果你关注最近上市的新车，你会发现基本上每款都配备了一套智能网联系统。更加智能化的汽车给我们的用车生活带来了很多方便，但是你有没有想过，这背后隐藏着巨大的危机？
一、汽车没有你想的那么安全
正如开头所讲，汽车联网在给你带来方便的同时也带来了不少风险。在汽车联网浪潮之前，我们的汽车是一个个独立存在的个体，这意味着别人很难用非暴力的方式去入侵你的车辆。但现在不一样了，如今的汽车大规模装备网联系统，这让黑客有机会通过互联网来入侵你的车辆。
原本正常行驶的Jeep Cherokee被黑客入侵之后，车辆油门、刹车、雨刷、电台等不再受驾驶者控制，导致车辆失控冲进路旁的沟里。为此，菲亚特克莱斯勒集团被迫召回了140多万辆汽车，通过更新完善软件系统来解决问题。
其实类似的问题不只出现在Jeep车型上，在2015年黑客防御大会上，科技网络安全服务公司CloudFlare工作人员演示了入侵特斯拉Model S车型，导致其在行驶过程中突然熄火。
在今年刚刚过去的BlackHat黑帽技术大会上，来自360公司和腾讯公司的安全技术人员也分别展示了远程破解汽车“无钥匙”进入系统以及远程入侵特斯拉电网系统。
这些层出不穷的黑客演示也实实在在证实了现阶段的互联网汽车存在很大的安全隐患，但让人感到恐慌的是目前大部分消费者以及汽车厂商似乎并没有意识到汽车网络安全的重要性。目前，在推动汽车网络安全发展的主力还是那些网络科技公司，而主力军位置本应该是汽车厂商自身。
目前少数汽车厂商已经意识到网络安全问题是未来汽车不容忽视的点，大众集团便是其中之一。
虽然没有更多详细内容报道出来，但是我们不难揣测出大众想要在未来确保旗下车型网络安全的用意，深受“排放门”影响的大众集团应该比谁都清楚未雨绸缪比亡羊补牢要划算得多。
在国内市场，新兴造车势力威马汽车对网络安全也格外重视，虽然其还未推出自己的量产车，但是威马汽车已经早早为汽车网络安全做准备。
该车包含360整车一体化安全解决方案及360汽车卫士、安全运营平台等软件系统，通过动态防御体系保障人、车、环境安全。
二、如果你还在讨论铁皮厚与薄，我只能说你鼠目寸光
从第一辆汽车诞生到现如今，汽车也走过了一百多年的历史，这一百多年里汽车从外形设计到动力系统发生了翻天覆地的变化，当然，我们一直所关注的汽车安全也在不断地演变。
1888年奔驰夫人贝尔塔带着两个孩子驾驶着这辆车历经千辛回了一趟娘家，这个时代的汽车，人们根本不会考虑什么安全性，能顺顺利利得跑起来就不错了。
汽车再往后发展，随着汽车数量越来越多，交通致死致伤事故越来越频繁，人们开始意识到安全的重要性，于是安全带、安全气囊等被动安全装置开始应用起来，这时候人们的关注点更多是在被动安全方面，在交通事故发生后如何确保乘员安全是当时人们致力解决的。
到了二十世纪八九十年代，人们的思想更进一步，开始关注主动安全。这时候人们意识到避免交通事故发生才是真正的安全，于是主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置开始出现在车辆上。
