位于休宁县境内的黄塔（桃）高速公路小贺枢纽，沿G3京台高速南行的车辆可由此分别驶往浙赣两省。
“高速修到家门口，今年我再也不愁生姜运不出去了。 ”近日，家住岳西县白帽镇的余方明说起家门口的高速公路，按耐不住内心的喜悦。9月28日，岳西县白帽镇互通出口大别山南正式放行通车。白帽镇位于大别山区，闭塞的交通一直以来困扰着村民出行和物流运输。 2015年底开通的岳武高速，打通了皖鄂两省贯穿大别山区的交通要道。 2016年底，安徽省交通运输厅、安徽交控集团、岳西县政府采取三方共建的方式增加白帽互通出口，进一步满足群众需求。
余方明曾是当地的贫困户，2014年，他开始种植生姜，从最初的一亩两亩，扩大到10余亩。今年，他又流转了30亩地扩大种植，预计年销售额超过60万元。
近年来，安徽省加大交通扶贫力度，持续扩大有效投入，推动高速公路建设向纵深推进，向老少边穷地区延伸。 “十二五”以来，累计投资近300亿元，建设了途经国家级贫困县的高速公路项目10个、里程440公里，11个县告别了不通高速公路的历史。如今，高速路网日益加密。在皖江，产业承接正加速步入发展的“快车道”；在皖北，大量的农产品、中药材有了“买全国卖全国”的关键通道，劳务输出也更加便捷；在皖西，土特产源源不断运出深山坳；在皖南，文化旅游蓬勃兴起，特色产业发展和脱贫攻坚等各项工作全面提速。
改革开放40年来，安徽省交通运输事业发生了翻天覆地的变化。 1978年，全省完成交通建设投资不到1亿元，公路通车里程仅2万多公里；而从1986年10月安徽省开建第一条高速公路——合宁高速开始，全省高速公路从无到有，从少到多，“五纵九横”的高速路网体系正在持续构建。截至2017年底，全省高速公路通车里程已达4673公里。按照规划，到2030年，安徽省高速公路规划总里程将达到7484公里，实现省际互通、市市直通、县县联通。（本报记者 李博本报通讯员 刘永 摄影报道）
气势恢宏的六潜高速越谷穿山。
合铜黄高速是我省“十五”重点公路建设项目，大大缩短了合肥至皖南的行程。图为合铜黄高速铜汤段。
2016年12月30日，望东长江公路大桥建成通车，标志着全长2000多公里的济广高速在安徽省境内全面贯通。
▲ 近日，岳西县白帽镇的村民余方明（右一）运送生姜通过“绿色通道”。9月28日，岳西县白帽镇互通出口大别山南正式放行通车。
◆ 芜湖长江二桥是安徽省高速公路网规划中“纵二”的组成部分，也是我省高速公路网规划中徐州至福州高速公路的过江通道。
◆ 连通皖鄂两省的岳武高速跨越悬崖山涧。
