位於休寧縣境內的黃塔（桃）高速公路小賀樞紐，沿G3京台高速南行的車輛可由此分別駛往浙贛兩省。
“高速修到家門口，今年我再也不愁生姜運不出去了。 ”近日，家住岳西縣白帽鎮的余方明說起家門口的高速公路，按耐不住內心的喜悅。9月28日，岳西縣白帽鎮互通出口大別山南正式放行通車。白帽鎮位於大別山區，閉塞的交通一直以來困擾著村民出行和物流運輸。 2015年底開通的岳武高速，打通了皖鄂兩省貫穿大別山區的交通要道。 2016年底，安徽省交通運輸廳、安徽交控集團、岳西縣政府採取三方共建的方式增加白帽互通出口，進一步滿足群眾需求。
余方明曾是當地的貧困戶，2014年，他開始種植生姜，從最初的一畝兩畝，擴大到10余畝。今年，他又流轉了30畝地擴大種植，預計年銷售額超過60萬元。
近年來，安徽省加大交通扶貧力度，持續擴大有效投入，推動高速公路建設向縱深推進，向老少邊窮地區延伸。 “十二五”以來，累計投資近300億元，建設了途經國家級貧困縣的高速公路項目10個、裡程440公裡，11個縣告別了不通高速公路的歷史。如今，高速路網日益加密。在皖江，產業承接正加速步入發展的“快車道”﹔在皖北，大量的農產品、中藥材有了“買全國賣全國”的關鍵通道，勞務輸出也更加便捷﹔在皖西，土特產源源不斷運出深山坳﹔在皖南，文化旅游蓬勃興起，特色產業發展和脫貧攻堅等各項工作全面提速。
改革開放40年來，安徽省交通運輸事業發生了翻天覆地的變化。 1978年，全省完成交通建設投資不到1億元，公路通車裡程僅2萬多公裡﹔而從1986年10月安徽省開建第一條高速公路——合寧高速開始，全省高速公路從無到有，從少到多，“五縱九橫”的高速路網體系正在持續構建。截至2017年底，全省高速公路通車裡程已達4673公裡。按照規劃，到2030年，安徽省高速公路規劃總裡程將達到7484公裡，實現省際互通、市市直通、縣縣聯通。（本報記者 李博本報通訊員 劉永 攝影報道）
氣勢恢宏的六潛高速越谷穿山。
合銅黃高速是我省“十五”重點公路建設項目，大大縮短了合肥至皖南的行程。圖為合銅黃高速銅湯段。
2016年12月30日，望東長江公路大橋建成通車，標志著全長2000多公裡的濟廣高速在安徽省境內全面貫通。
▲ 近日，岳西縣白帽鎮的村民余方明（右一）運送生姜通過“綠色通道”。9月28日，岳西縣白帽鎮互通出口大別山南正式放行通車。
◆ 蕪湖長江二橋是安徽省高速公路網規劃中“縱二”的組成部分，也是我省高速公路網規劃中徐州至福州高速公路的過江通道。
◆ 連通皖鄂兩省的岳武高速跨越懸崖山澗。
