很多年前，笔者狂热于一款名为《18轮大卡车-极限卡车司机2》的游戏。在游戏里面可以驾驶各种各样的卡车，在全球不同的地区行驶，甚至可以体验澳大利亚公路列车的特殊魅力，而拖拽这些车厢的就有加拿大的西星卡车。笔者那时候就想，能够驾驶一次西星卡车那该有多棒。
在上海超级卡友王展的房车营地里面，笔者见到了这辆来自加拿大的西星卡车。这辆西星于90年代进入中国，在某油田服役。要知道，国内在油田工作的大多数车辆都是北美卡车。该车的铭牌虽然已经遗失，但根据笔者查询初步可以判断，这是一辆1991年生产的西星4964SB。
虽说是27年前生产的卡车，但其外观似乎并没有过时。西星卡车的镀铬进气格栅顶上镶嵌着W星标，二十多年来西星还是秉承着这种外观设计。由于该车属于特种车辆，左右两侧的纵梁进行了延伸，车架做了加强，所以将进气格栅的下半部分进行了切割。
凸出的全钢制保险杠的结构和造型非常完整，因为一些小刮擦，再加上常年在恶劣工况下运行，脱漆和生锈都是难免的。而左右两侧车轮挡板使用的是玻璃钢材质，多多少少有些破碎，但并没有给人一种残破不堪的感觉。
无论是驾驶室、车架还是车桥，只要是金属部件都喷涂了红色的防锈漆。
这辆西星采用了能够快速拆卸轮辋的爪式轮毂，匹配了12R22.5的轮胎。左右两侧的发动机检修罩已经遗失，当然如果需要拆修发动机的话，整个前盖还是可以前翻的。只需要松开固定驾驶室与发动机舱盖的橡胶带即可，和大多数美式卡车差不多。
从这个角度我们可以看到，驾驶室和车架之前采用的是刚性连接，舒适性应该不怎样。
该车采用了平顶日间驾驶室，后面的排气管上半部分也已经遗失。驾驶室左侧下方的是油箱，而右侧下方的则是电瓶盒，但是电瓶罩似乎已经遗失。进气口位于车辆的右侧，硕大的空滤也是美式卡车的一大特色。
打开前发动机罩可以发现里面的线路错综复杂，很有可能是后期拆修导致，但是一台完好的康明斯发动机也展示在我们的面前。与该发动机匹配的是一台伊顿富勒的10挡变速箱，变速箱不带同步器且没有挂挡助力。
别看美国卡车的车门都十分“单薄”，但其实质感十足。合页式开关门+尼龙带限位，薄也薄的特别实在，开关门的感觉也非常舒服。可能是因为保养不当的原因，这辆车的内饰显得比较糟糕。
巨大的三幅式反向盘一下就把人拉到了上个世纪八九十年代美国公路电影的感觉，驾驶员手握巨大的方向盘驾驶卡车穿越美国。三幅式方向盘的造型相当简洁，方向盘的尺寸、握持感和质感可以说是相当棒。
工作台仪表盘采用了木质背板，密集且分散的圆形仪表让人一下就get到了美国卡车的特色，转向灯、远近光灯等多种提示灯都采用了独立的灯珠显示。每个仪表保存的都非常完整，从车速表上面我们可以看到该车只行驶了2万多公里。直至现在美国卡车的仪表盘还是采用这种布置形式，但融入了现代化的设计已经很难找到那种感觉了。
工作台上的零部件布置也特别的简单，除了基本的按钮就是拨杆，最右边的制动推杆外部装饰壳已经丢失了。
