观看如今的车市，MPV似乎逐渐成为了汽车厂商们争夺的下一个"风口"。吉利、传祺、欧尚和大通等等自主品牌，都相继在广州车展上推出了MPV新品。不过，在MPV远没有这么流行的上个世纪，却有一款名满中国的MPV车型，它就是三菱的得利卡，是三菱巅峰时期的杰作。
而过了长达十二年之久后，三菱汽车终于在近日发布了关于得利卡新车的官图，引发了业界不少的关注。据悉，新车将采用六座布局，并搭载2.2T涡轮增压柴油发动机。
"越野面包"的记忆
作为三菱的一款经典MPV，第一代得利卡诞生于上个世纪的1968年。不过，"越野面包"的称号是从第二代得利卡身上得来的。
大家都知道，三菱是做越野车起家的，同时又有成熟的厢式车产品，有了这个基础条件之后，三菱就直接把帕杰罗的底盘拿来，并通过改造装在第二代得利卡上。1982年10月，日本本土市场第一款拥有四轮驱动系统的厢式车就这样诞生了。除了高高的底盘和强悍的车头护杠之外，车顶也增加了用于固定滑雪板的顶架。依靠着帕杰罗的底盘和四驱系统，得利卡一直保持着"越野面包"界头筹的江湖地位。
尽管第四代的得利卡取消了地盘大梁，在极端路面的车身抗扭刚性降低了，但它依旧配备了非常不错的四驱系统以及可堪使用的越野性能，而四驱柴油版的得利卡在许多SUV车型面前也毫不逊色。
再度归来，长残了吗？
新车顺应时下日系MPV"张牙舞爪"的设计潮流，在与三菱最新的Dynamic Shield设计语言"杂交"后，拥有了十分唬人的镀铬前格栅，使前脸看起来十分凶狠、夸张。前脸采用了分体式大灯设计，并配有日间行车灯。大灯组采用了竖向设计，倒是很有新意。不过从视觉效果上来说，并不能算太好看。
来到侧面，车身造型十分方正，采用垂直D柱设计。三菱官方表示该车借鉴了MPV和SUV的优势，属于跨界MPV。相较于其他MPV车型，离地间隙更高，并且采用四轮驱动，拥有一定的越野能力。值得一提的是，新车采用了双侧滑轨门，尽显纯种日系MPV的气质。
再来看看车内，得利卡了采用三排六座布局，并配有电动真皮座椅，颇有VIP风范。同时，新车在中控台上增设了大尺寸多媒体显示屏，可谓终于跟上了时代。
而在动力方面，新车将搭载一台2.2T柴油机，可输出127kW（170PS）和392N·m，并8AT变速箱和拥有2WD、4WD和Lock三种模式的超选四驱系统，越野能力可观。
还会被再次引入中国吗？
对于现今的得利卡，许多人可能都没什么记忆了，而有记忆的人也大多停留在得利卡的第三代车型上，毕竟当时有东南汽车引起并在国内生产，也曾一度辉煌过，得利卡的顶配车型还曾卖到了将近三十万。不过遗憾的是，从第四代开始，得利卡就取消了帕杰罗的底盘大梁，东南也没有再对其进行更新，而现在大家看到的得利卡也一般是在海外销售。
当然，也不是说得利卡就不行了，作为第一款四驱面包车，它在日本的地位还是非常高的，尽管国内没有跟新没有引进，但还是有着不少的忠实粉丝，比起五菱宏光等MPV车型来说，得利卡还是要强得多。而如今MPV车型也越来越受到汽车厂商以及消费者的喜爱，这个市场的前景可以说还是十分明朗的，毕竟在如今的MPV市场，细分领域的竞争并不是那么激烈，而从市场导向来看，MPV的需求也在不断增长。
此外，三菱这些年来已经渐渐失去昔日的光环，很多车型引进国内来也没得到更好地发展。而作为三菱集团在华的主销力量，广汽三菱也应该加快在国内新车的投放速度，深度布局旗下产品矩阵才是品牌向上发展最稳妥的方案。
小编语
作为一台少有的带有四驱功能的MPV，得利卡还是拥有不少的重视粉丝，这款车型也是目前三菱旗下为数不多的可以保持继续换代的经典之作。如果能引进，说不定能缓解三菱在国内越来越不受待见的尴尬状况。
