前天，斯柯达全新SUV柯珞克正式上市，它在紧凑型SUV中算是略小的尺寸，也是相对略低的价格，总共有四个型号如下，其中TSI230搭载1.2T发动机，TSI280搭载1.4T发动机。
以4432mm的车长，2688mm的轴距，还有大众EA211动力组合，这个价位有没有诚意？买到的核心价值是什么？最终性价比如何？可能大家对此比较关心，毕竟，这是一款新晋SUV，很多人不熟悉。那如果我说它的对手是日产逍客和JEEP指南者，或者跟经典途观也会抢客户，大家应该心里有点底了。
经典途观还在卖，1.4T自动挡终端价格约16.3万起，比柯珞克1.4T舒适版贵一些。柯珞克相比经典途观，外观尺寸略小，但内厢尺寸甚至占上风，且柯珞克诞生于大众最新MQB平台，车身结构刚性和制造精度都比经典途观高一个时代，意味着底子更精良。动力总成方面，两车都是大众的1.4T+7速DSG组合，包括输出参数也相同，这样看柯珞克占了上风。
三大件来自大众最新技术，这决定了柯珞克主卖点在于操控，对于7速DSG双离合变速箱，可能有些人会担心，其实大众经过了这么多年改进，它的平顺性和成熟度相对其它双离合反而好一些。从试驾来看，柯珞克底盘扎实、转向敏锐，动力1.2T够用，1.4T更有驾驶乐趣，很会讨年轻人喜欢。不过，柯珞克扭力梁后悬挂是减分项，对舒适性多少有点儿影响。
再来看看配置吧，斯柯达虽然去年中国卖了32.5万台，但品牌力还处在成长阶段，因此配置方面柯珞克不敢掉以轻心。以16.99万的柯珞克TSI280豪华版说，它配备了无匙进入/一键启动、全景天窗、8项电调驾驶座椅、智能疲劳提醒功能、ACC自适应巡航系统、9英寸多功能导航娱乐屏及双区自动空调等，这样的配置实在比途观强太多，当然槽点也有一个，就是电子手刹只出现在顶配上，即使如此，刚才还两难的选择，现在完全偏向柯珞克了。
实用性来说，柯珞克也相当不错，前排手枕/杯架/USB口都不缺，后排居然提供空调出风口/2个USB口和小储物格，全景天窗大到令人惊讶，尾箱空间有455L，后排座还可以4/6分拆折叠，全部折叠后的空间有1543L。1.4T柯珞克还标配了9寸多功能导航娱乐屏，分辨率达到1024×600，相当清晰。不过如果想要更好的全玻璃屏带CarPlay娱乐系统的话，这个是选装，价格合适我会接受，苹果开发的界面和速度谁用谁知道。
很显然，柯珞克完全可以抢到经典途观的一部分客户，其实也没所谓，它俩都姓上海大众，谁卖得好大东家都开心。对于钟情于欧系SUV的买家，可选项还有标致3008或雷诺科雷嘉，这三部欧洲车操控都不错，不过我更推荐柯珞克，因为柯珞克开起来更像一部轿车，而且，3008人性化设计和空间是局限，科雷嘉售后网点是硬伤，即使讲配置，同价位相比仍然输给柯珞克，综合来看，这两个欧洲选手并不会给柯珞克销售上制造麻烦。
目前来看真正的麻烦，恐怕会是JEEP指南者，同是1.4T和7速双离合变速箱，在17万价格带，指南者配置也非常丰富，跟柯珞克不相上下，而且JEEP的品牌更强势一些，头上戴着一些光环，这是斯柯达不具备的东西。不过，柯珞克在内饰品质和主动安全科技方面更亮眼，可能对不少买家来说，买哪一部就凭眼缘了。
此外，柯珞克还有一个强力对手，即将上市的丰田C-HR，无论从科技装备，还是驾控乐趣来讲，高颜值的C-HR可能会对柯珞克制造麻烦。但现在C-HR包括大众T-ROC都还没上市，对手不算很多很强情况下，柯珞克凭借简约时尚设计，凭借优良操控，凭借实用性以及高配置，加上合理的价格，整体竞争力相当不错，它的大空间甚至还可能抢到缤智/XRV客户，算是欧系SUV中为数不多的性价比之选。
