眼前这辆造型奇特的汽车是一辆移动放映车。二十世纪六十年代，英国政府技术部门中有一个名为PERA（生产工程研究）的机构，其职责包括向英国各个工厂推广最新的工业技术流程以及实践经验。在那个通信还不发达的时代如何方便快捷的进行培训呢，应该没有比移动放映车和移动会议室更好的办法了。
有了想法便开始尝试，上图这个原型车于1963年打造，其特点是在驾驶室上设有引人注目的有机玻璃圆顶，里面装有投影设备。
其实这块空间并不需要设计成透明的，从玻璃窗进来的光线反而不利于放映。但是不可否认的是该设计在那个时代是绝对的创新，成功吸引了所有人的注意。
原型车实验成功后，便开始量产，最终放映车基于1966年的贝德福德SB客车底盘打造。该底盘从1950年开始生产，直到1987年，数量很少，其主要用于出口发展中国家。底盘为前置发动机设计，位于前轴上方，而驾驶员就坐在发动机的上方。动力来自贝德福德的汽油或柴油发动机，有部分车辆采用的是珀金斯和利兰制造的发动机。匹配的变速箱为四速或五速。
贝德福德制造了底盘，上装由几个车身制造商打造。Plaxton工厂打造了车辆的驾驶室，采用的是Plaxton Panorama客车的前脸设计，该款客车当时在英国可以说是随处可见。后部车身、玻璃圆顶以及拖车由考文垂钢制房车公司（Coventy Steel Caravans）建造，这是一家由威廉·沃姆斯利（William Walmsley）创建的公司，他是捷豹公司创始人威廉·里昂斯爵士（Sir William Lyons）的原始合作伙伴。
放映车后面拖着的全挂车是移动会议室，里面安放了椅子和桌子。仔细观察可以看到挂车车顶设计有玻璃窗，风格与主车的玻璃圆顶相呼应。
当时英国政府技术部门一共采购了7辆放映车，车队于1967年投入使用，一直工作到1974年，之后车辆全部卖出。
我们今天介绍的这辆车是7辆车中的唯一幸存者，它在二十世纪七十年代中期被飞行苏格兰人（the Flying Scotsman ）公司购买，用于全国各地的旅行。之后于1990年再次被出售，由于年久失修，几乎要被报废。
最终，该车幸运的在2010年完成了全面修复工作，包括贝德福德330柴油发动机，五速Turner变速箱和更现代化的气动制动器。
车辆内部设计为一个小型电影院，采用阶梯型的座椅布置，车尾设置了可收放的幕布。经过修复，车内安装了一些战前的电影院座椅，整体风格更加怀旧。
目前这辆放映车正在全欧洲旅行，在展会、庆典和城镇活动中播放电影，还提供私人租赁服务。也祝愿这辆奇特的稀有老车能始终保持在最佳状态，一直陪伴在热爱它的人们的身边。
